Експерти готові до підведення підсумків наслідків китайського Нового року, який традиційно створює певний рівень турбулентності в ланцюгу постачань. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі RailFreight.
Container xChange провели опит серед близько 2300 респондентів-учасників ринку, які поділилися своїм висновком та поглядами на вплив китайського Нового року та спалахів COVID в Китаї на глобальні ланцюги постачань. З 73% респондентів, які передбачали вплив свята, 65% були експедиторами, решта - фахівцями з ланцюга постачань в цілому.
За словами генерального директора Container xChange Крістіана Рулоффса, великою турботою є скорочення виробництва та пропускної здатності портів через інфікованість COVID в Китаї.
Крістіан Рулоффс
Оскільки відставання після китайського Нового року не є само по собі явищем, галузь навчилася готуватися до турбулентності. Наприклад, це робиться шляхом розміщення замовлень на початку року. Проте, як відзначили респонденти, у цьому році не потрібно робити замовлення на обладнання заздалегідь, оскільки пропозицій досить.
Позитивним моментом китайського Нового року цього року є те, що поїзди не будуть надавати пріоритет пасажирам перед вантажем, оскільки тарифи занадто високі.
Сюй Чэнгуан, заступник міністра транспорту Китаю
Логист.Today нагадує, що у експертів викликали розбіжності дані щодо трафіку Нового Шовкового шляху. З одного боку аналітики вказують на стабільний ріст, але з іншого - фактичні цифри свідчать про протилежне.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Як змінювався трафік на Новому Шовковому шляху в 2022 році».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram