ЄК пояснила, як повинен проводитися контроль обов'язкового щотижневого відпочинку.

Генеральний директорат Європейської комісії (ЄК) з мобільності та транспорту (DG Move) видав пояснення щодо правил, що стосуються заборони на щотижневий відпочинок в транспортному засобі. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом truckmobility-info.com.

У пояснювальному документі DG Move зазначається, що в ЄК надходили повідомлення з деяких країн ЄС, де контролюючі служби вимагали від водіїв вантажівок надавати документи (наприклад, рахунки за проживання в готелі), які доводять, "що вони проводили свій звичайний щотижневий відпочинок в належних умовах поза транспортним засобом".

Згідно з поясненнями DG Move, як правову базу у цьому питанні слід звертатися до Статті 36 Регламенту (ЄС) № 165/2014 про реєстраційне обладнання у автомобільному транспорті, що містить вичерпний перелік записів, які повинен проводити водій за вимогою контролера. Зокрема, до них відносяться: облікові листи (у випадку аналогового тахографа), будь-які ручні записи і виписки та карта водія (у випадку цифрового тахографа). Під час проведення перевірок на дорогах контролюючі органи держав-членів ЄС не можуть вимагати документи, окрім зазначених у Статті 36 Регламенту (ЄС) № 165/2014.

Стаття 34(3) Регламенту (ЄС) № 165/2014 вказує, що контролюючі служби країн ЄС не повинні вимагати від водіїв надавати будь-які форми, що підтверджують діяльність водіїв. Стаття 4(6) Директиви 2006/22/ЄС встановлює обов'язок сприяти між державами-членами у зв'язку з перевіркою дотримання правил щодо часу водіння та відпочинку.

DG Move посилається на розділ "Питання та відповіді" про правила водіння та часу відпочинку (Питання 6), де йдеться, що "водії або роботодавці можуть бути оштрафовані за порушення заборони на щотижневий відпочинок (або відпочинок тривалістю понад 45 годин як компенсацію) в транспортному засобі, коли вони/їх водії застали в ході щотижневого відпочинку в транспортному засобі під час контролю".

При цьому DG Move зазначає, що Стаття 34(3) Регламенту 165/2014 не виключає можливості для національних органів здійснювати контроль щодо попередніх щотижневих відпочинків, які могли бути взяті в іншій державі-члені. Отже, національні органи можуть здійснювати такий контроль у будь-який час. Проте, як зазначено в цій статті, водії не зобов'язані свідчити про свою діяльність, коли вони знаходяться подалі від транспортного засобу. Це стосується також ситуації щотижневого відпочинку поза автомобілем. Таким чином, контролери не можуть вимагати від водіїв документів, що підтверджують, що їхній черговий тижневий відпочинок, передуючий придорожньому огляду, не проводився у транспортному засобі.

У випадках, коли законодавство держав-членів визнає усне визнання водія дійсним доказом порушення статті 8(8) Регламенту 561/2006, жодні пункти в Регламенті (ЄС) № 561/2006 або Регламенті (ЄС) № 165/2014 не забороняють національним органам накладати штраф на цій підставі.

У випадку підозри у порушенні заборони на щотижневий відпочинок у кабіні вантажівки, що не може бути встановлено через відсутність даних під час придорожнього контролю, національним органам рекомендується використовувати можливість взаємодопомоги.

Ознайомитися з повним текстом документа (англійською мовою) можна за посиланням: ссылке.

Логіст.Today нагадує, що літом ЄК розглядала можливість внесення поправок у Директиву 2006/126/ЄС про водійські права, які мають поліпшити ситуацію з нестачею віддаленобіжців.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу: «ЄС хочет изменить директиву о водительских правах, чтобы привлечь водителей грузовиков из третьих стран».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram