ЄАД: Європі потрібні мультимодальні термінали для залізничного та автомобільного транспорту.
Європі потрібні мультимодальні вантажні термінали для створення синергії між автомобільним та залізничним транспортом. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Представники залізничних та автомобільних перевізників відвідали інтермодальний термінал CFL у Беттамбур-Дюделанж, Люксембург. Сучасний термінал з загальною щорічною пропускною спроможністю 600 тис. одиниць розміщений як міжнародний хаб на перехресті мультимодальних транспортних потоків, що йдуть з/в Європу.
CFL використовується для завантаження/розвантаження як контейнерів, так і напівпричепів. У компанії є охороняється парковка, призначена для клієнтів, які прибувають у логістичний центр Eurohub South. Термінал пропонує безпечні парковочні місця для вантажівок з напівпричепами та прямий доступ до інтермодального терміналу.
[the_ad id="36405"]
«Побачити в дії сучасний термінал з чіткою метою найкращого обслуговування клієнтів, які є автотранспортними операторами, - це хороший досвід. У реальному житті все залежить від ефективного транспорту, співпраці та взаємодоповнення між видами транспорту. Це те, на що політикам слід звертати увагу, замість того, щоб протиставляти різні режими та створювати штучні ієрархії, відключені від щоденної реальності»
Ралука Маріан, директор IRU по захисту інтересів ЄС
Під час візиту лідери IRU, Міжнародного союзу автомобільних та залізничних комбінованих перевезень (UIRR) та CFL розглянули можливості покращення співпраці між автомобільними та залізничними транспортними компаніями.
Було вирішено, що поточний перегляд Трансєвропейського транспорту (TEN-T) може підвищити взаємодопомогу автомобільних та залізничних перевезень за рахунок стимулювання інвестицій у мультимодальні вантажні термінали по всій ЄС.
IRU та Європейська федерація транспортників підкреслили важливість мультимодальних вантажних терміналів у спільному листі до європейського уряду в листопаді. Проте під час обговорень держави-члени ЄС неохоче брали на себе зобов'язання щодо розвитку мультимодальних вантажних терміналів і скасували обов'язкові терміни будівництва терміналів, пов'язаних з міськими вузлами.
Логіст.Today нагадує, що соціальні партнери ЄС з автомобільних доріг вимагають створення повноцінної мережі безпечних і охороняємих стоянок для вантажівок у базовому та розширеному обсязі Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T) до 2035 року та у її комплексній мережі до 2040 року.
Дізнайтеся деталі з матеріалу «IRU: государствам-членам ЄС необхідно більше приділяти уваги Регламенту TEN-T».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Звернення FNV до влади: забезпечте паркувальні місця для професійних водіїв
Литва: компанія, оштрафована на 13,6 млн євро за порушення санкцій, розширює бізнес
ВР затвердила передачу процесу реєстрації вантажівок до МВС
