Експерт прокоментував рекомендації АМКУ щодо посилення контролю за нафтовим ринком.
Антимонопольний комітет України (АМКУ) випустив рекомендації Кабінету міністрів України щодо посилення контролю за нафтовим ринком. Зокрема, контролю обігу палива і цін. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого директором консалтингової компанії «А-95» Сергієм Куюном у Facebook.
АМКУ опублікував ряд рекомендацій щодо контролю на ринку. По-перше, визначити орган державної влади для підтримки фактичного і передбачуваного балансу попиту та пропозиції нафтопродуктів для недопущення дефіциту. По-друге, ініціювати внесення змін до податкового кодексу України щодо відновлення подачі електронних документів, які містять дані про фактичні залишки палива та обсяг обігу.
За думкою експерта, в цьому є сенс. Проте немає впевненості, що ці дані про розташування складів палива не потраплять кому не треба.
Також у своїх рекомендаціях АМКУ нічого не говорить про тіньовий ринок.
[the_ad id="36405"]
«Міні НПЗ і бодяжники, які сьогодні забезпечують не менше 20% ринку бензину, не звітували ні раніше, ні зараз. Цікава ситуація: держава видає їм ліцензії на виробництво палива, а де і скільки цього палива виробляється або виробляється взагалі? І, головне, не зовсім зрозуміло, як повинні діяти чиновники, навіть якщо у них будуть всі ці дані? Припустимо, вони бачать, що якось запаси палива у трейдера падають. І що далі? Здрастуйте, пане Петренко, вам потрібно активізуватися, що-то ви там позаду!»
Сергій Куюн
За думкою експерта, потрібно посилити вимоги до учасників ринку.
«Цієї весни, коли всі побігли шукати паливо в Європі, багато хто дивувався, як мало гравців у Польщі. Ліцензії на роздріб, оптову та нафтову торгівлю мають буквально одиниці. І чому? По-перше, ліцензія коштує понад мільйон доларів. По-друге, у банк треба положити декілька мільйонів на заставу. Крок вправо-ліво і права разом з страховкою йдуть на користь державі. Кожен імпортер нафти або нафтопродуктів, крім ще одного закону про мінімальні поставки, зобов'язаний три місяці тримати 10% своїх запасів у цілості. Привезли 1000 т, будь ласка, залиште 100 т за квартал, є спеціальний звіт з цього приводу, уряд строго контролює його. А в нас що? Ліцензія коштує кілька тисяч гривень, а отримати її можна навіть лівими документами...»
Сергій Куюн
Він прокоментував ще одну рекомендацію комітету, зокрема, надати доручення міністерствам щодо негайного виконання вимог постанови Кабміну від 27 травня 2022 року. Мова йде про поставки палива. При цьому експерт вважає це дивним, оскільки «Укрзалізниця» стабільно імпортує в середньому 20 тис. тонн дизельного палива на місяць і забезпечує себе на 100%. НАК «Нафтогаз України» також працює, забезпечуючи свою мережу АЗС, продає паливо оптом на ринку.
«Вам ще треба? А хто візьме на себе відповідальність за ризики в разі збитків? Тому треба задуматися про вимоги учасників ринку позбутися випадкових та безвідповідальних персонажів. А для господарських компаній можна зробити норму для зберігання збільшених поставок, які можна зберігати і за кордоном»
Сергій Куюн
Ознайомитися з рекомендаціями АМКУ можна за посиланням.
Логист.Today нагадує, що на ринку палива спостерігається певна напруженість, але на українських АЗС є достатньо палива, а попит не такий великий. Тому якихось передумов для кризи поки не спостерігається.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Експерт: на українських АЗС хватає палива, причин для кризи немає».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
MAERSK запускає новий щотижневий фідерний сервіс в порт Чорноморськ
Нідерланди: FNV втрутився в черговий конфлікт далекобійника з литовським перевізником через зарплату
IRU: новий Європейський парламент підтримує автомобільний транспорт
