Литва: перевізники виступили з пропозицією до уряду щодо працевлаштування іноземців.

Міжнародний транспортно-логістичний альянс (TTLA) представив уряду Литви пропозиції щодо працевлаштування іноземців. Мова йде про встановлення квоти на працевлаштування водіїв з третіх країн на 2023 рік. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі sc.bns.lt.

Перевізники внесли свої пропозиції, щоб задовольнити потреби ринку праці в транспортному секторі і в той же час забезпечити конкурентоспроможність вітчизняної економіки на міжнародному ринку. Також пропонуються заходи безпеки, які повинні захистити місцевий ринок праці і забезпечити більш ефективне використання квоти.

За даними TTLA на цей рік встановлено 35,6 тис. квот по всіх галузях економіки. При цьому 10 тис. залишається не використано. Тому частину цієї кількості запропоновано виділити на сферу послуг, встановивши її на рівні 23 тис. квот на наступний рік. TTLA також пропонує посилити систему використання квот. Зокрема, щоб систему квот могли використовувати компанії з максимум 5 водіями на транспортний засіб.

Генеральний директор Литовської бізнес-конфедерації (LVK) Інета Різгеле говорить, що ситуація напружена на всьому ринку праці, але недостача водіїв на міжнародних вантажних перевезеннях - найбільша проблема останніх кількох років.

[the_ad id="36405"]

Роботодавці відзначають, що в даний час квота використовується не лише для вперше прибулих іноземців, а й для іноземців, які вже працюють у литовських компаніях, і розмір квоти визначається на основі кількості виданих дозволів на тимчасове проживання і віз. Це означає, що один іноземець може використовувати кілька одиниць квот.

Найбільше проблема виявилась, коли після почалася війна в Україні до Литви не приїхало близько 3 тис. громадян України - проте при їх міграційних процедурах було використано відповідну кількість квот, виділених на цей рік. Крім того, з початку війни литовські підприємства покинуло близько 12 тис. водіїв з України. Роботодавці зобов'язалися захищати свої робочі місця, тому деякі водії повернулись у компанії, щоб продовжити роботу, можливо, використовуючи додаткову одиницю квоти.

За словами глави TTLA Повіласа Дрижаса, сектор міжнародних автомобільних перевезень Литви є третім за чисельністю в ЄС за кількістю міжнародних операцій, але при цьому одним з найменших у Співтоваристві за кількістю працівників, тому транспортний сектор не може вижити без зайнятості іноземців.

Логіст.Today нагадує, що в списку недостаючих професій лідируючу позицію займають водії вантажного транспорту.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «Литва: водители грузовиков - лидеры в списке недостающих профессий».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram