DEKRA нагадує: з початку наступного року набирають чинності нові правила ADR.

З наступного року в Європі набуде чинності оновлена версія Угоди про міжнародний автомобільний транспорт небезпечних вантажів (ADR). Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі Німецької асоціації автомобільної інспекції (DEKRA).

Зміни набувають чинності з 1 січня 2023 року. Одночасно ряд перехідних періодів від терміну дії попередніх версій ADR закінчується. Є зміни та доповнення, що стосуються перевезення літієвих акумуляторів. І вперше деякі електромобілі можуть бути затверджені для використання з небезпечними вантажами.

Зміни супроводжуватимуться шести місячним перехідним періодом до 31 червня 2023 року. Це має дозволити привести правила у відповідність з правилами для інших видів транспорту.

Отже, нова Угода ставить край деяким попереднім перехідним періодам. Наприклад, ADR-2019 вводив вимогу про призначення радника з безпеки небезпечних вантажів (DGSA) на компанії, які діють лише як відправники вантажів. На цю поправку поширюється перехідний період до 31 грудня 2022 року, що завершиться, коли нові правила наберуть чинності.

Скасування перехідного положення в 1.1.46 скасовує популярне виняток для обладнання та транспортних засобів, що містять небезпечні вантажі всередині. До цього часу можна було не враховувати їх під час автомобільних перевезень. З 1 січня 2023 року цим предметам необхідно буде присвоїти один з дванадцяти номерів ООН, якщо кількість містяться небезпечних вантажів перевищує рівні LQ. Це стосується таких елементів, як регулятори тиску і клапани потоку, а також обладнання, що містить небезпечні матеріали або речовини, використовувані для його роботи.

Додатково в новий ADR внесені поправки, що стосуються перевезення літієвих акумуляторів. А саме:

- повинно бути представлено звіт про випробування, підтверджуючий, що перевезені літієві батареї належать до випробуваного типу згідно з 38.3. Ця вимога не поширюється на батарейки таблеточного типу, встановлені в обладнанні;
- форма звіту про випробування також буде змінена: у майбутньому підпис не буде потрібний, а номер телефону більше не буде обов'язковим у маркуванні для невеликих літієвих батарей. Однак знаки старого зразка можна використовувати до 2026 року;
- були змінені дві інструкції щодо упакування дефектних критично важливих літієвих батарей (P911 і LP906).

Літієві батареї, встановлені в вантажних транспортних одиницях (UN3536), будуть віднесені до транспортної категорії 2. Раніше транспортна категорія не присвоювалась, а це означало, що виключення для невеликої кількості ("правило 1000 балів") не застосовувалося. Тепер до 333 кг можна перевозити без сертифікату про проходження навчання ADR.

Також з'явилися нові положення, що стосуються транспортних засобів. До цього часу моделі з електроприводом дозволялися лише для перевезення насипних вантажів. Однак транспортні засоби, які вимагають свідоцтва про затвердження, можуть бути схвалені лише із двигуном внутрішнього згоряння. Як перший крок це буде змінено для транспортних засобів, призначених для перевезення небезпечних вантажів в цистернах ("АТР"). З 1 січня 2023 року їм також дозволено працювати від акумуляторів. Це дозволяє використовувати повністю електричні та гібридні автомобілі. Наразі триває робота щодо подальшого поширення цього на автомобілі FL і EX, хоча спочатку передбачається дочекатися досвіду від поправок 2023 року. Крім того, ще потрібно знайти рішення для акумуляторних електромобілів з додатковим сховищем для водню та паливно-елементними системами.

Логіст.Today нагадує, що DEKRA - найбільша в світі експертна організація в секторі TIC (тестування, інспекція, сертифікація), заснована в Берліні у 1925 році як Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein (Німецька асоціація автомобільної інспекції).

Група займається оглядом транспортних засобів та технічних систем, а також пропонує інші послуги, такі як тестування та сертифікація. DEKRA входить в один відсоток кращих підприємств, що займаються сталою розвитком.

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram