ETF: Пакет мобільності до цих пір не застосовується на практиці

Європа стикається з систематичною нестачею професійних водіїв через низьку оплату та погані умови праці. А правила Пакету мобільності досі не застосовуються та не реалізовуються належним чином. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).

Представники Європейської федерації транспортників відвідали один із популярних парковок для вантажівок під Мадридом, де поспілкувалися з зупинившимися там дальнобійниками. Під час розмови водії на прикладах розповіли чиновникам ETF про те, як правила Пакету мобільності не застосовується та не реалізується.

Водії повідомили, що замість того, щоб надати їм достойне житло для щотижневого відпочинку, деякі роботодавці роблять розрахунок витрат і замість цього вирішують заплатити штраф, оскільки це дешевше, ніж платити за проживання. Згідно з Пакетом мобільності роботодавець повинен організувати роботу таким чином, щоб водій міг регулярно повертатися додому. Водії ж кажуть, що багато роботодавців не дотримуються цього правила і укладають різні домовленості з окремими працівниками. Це незаконно, але операторам це прощається через відсутність контролю та перевірок. Деякі з водіїв також повідомили, що не пам'ятають, коли останній раз зіткнулися з перевіркою на дорогах для оцінки їх умов праці, винагороди, часу водіння та відпочинку.

У підсумку, представники ETF виділили 4 основні проблеми, що стосуються діяльності водіїв:
- неприйнятні умови на багатьох парковках, як з точки зору санітарії, так і з точки зору безпеки;
- відсутність достатнього нагляду за умовами праці та заробітною платою;
- ігнорування вимог Пакету мобільності, згідно з яким водій повинен гарантовано повертатися на базу або додому раз в чотири тижні;
- ігнорування заборони на 45-годинний відпочинок в кабінах вантажівок.

Логіст.Today нагадує, що раніше ETF попереджала президента Єврокомісії (ЄК) Урсулу фон дер Ляйєн від відкриття ринку праці ЄС для громадян з третіх країн, не усунувши спочатку відсутність достойної роботи в транспортній галузі.

Європейська федерація транспортників вважає, що необхідно розробити законодавство та політику для покращення умов праці та безпосередньо самої транспортної галузі ЄС. У зверненні йдеться, що слід оцінити просування колективних переговорів за допомогою таких інструментів, як Директива про мінімальну заробітну плату та Європейська основа соціальних прав.

ETF також повідомила президенту ЄК, що нинішній кризовий стан галузі пов'язаний з «наслідками політики, спрямованої на одержання прибутку, та політичного вибору, орієнтованого виключно на конкуренцію та лібералізацію, які погіршили умови праці в усьому транспорті».