Німці серйозно зайнялися вивченням проблеми нестачі водіїв вантажівок.

На початку цього року в Німеччині був створений консорціум, метою якого є виявлення справжніх причин, що призвели до катастрофічного дефіциту водіїв вантажних автомобілів у країні. Про це Логист.Today дізнався із повідомлення, опублікованого порталом Logistik Heute.

Програма досліджень розпочалася у лютому 2022 року. Її очолюють професори Вольфганг Штёльцле з Logistics Advisory Experts (дочірня компанія Університету Санкт-Галлен), Торстен Шмідт з Технічного університету Дрездена і Крістіан Кілле з Інституту прикладної логістики Вюрцбургсько-Швайнфуртського університету прикладних наук. У проекті беруть участь 16 компаній, п'ять асоціацій і один оператор цифрової платформи.

Основними цілями дослідження консорціуму є збір наявної інформації (конкретні цифри, надані галуззю), прогнозування негативних факторів, виявлення причин і наслідків виникнення суцільних місць і розробка відповідних контрзаходів. Перші проміжні результати були опубліковані 28 липня.

Заява дослідницької групи, що вони розробили новий підхід спеціально для розрахунку нестачі водіїв у перевезеннях вантажними автомобілями вантажопідйомністю понад 3,5 тонн. За попередніми оцінками, наприкінці 2021 року вакантними були близько 40 тис. місць для водіїв. За прогнозами, цей показник буде зростати приблизно на 20 тис. вакансій щорічно. У даний час дефіцит водіїв досяг значення 60 тис. осіб.

На першому етапі виявлено більше 40 причин виникнення дефіциту кваліфікованого персоналу в транспортних компаніях. Наприклад, особливо стресовою для водіїв є ситуація «на вузлах до і після транспортного процесу». Після того, як дослідники проведуть ранжування причин за важливістю впливу, вони перейдуть до розробки конкретних заходів їх усунення.

Нестача спеціалістів призводить до певних ефектів (експерти перелічили 20). Усі вони безпосередньо впливають на транспортні компанії і опосередковано на їх клієнтів. За думкою консорціуму, тут слід особливо відзначити «зростання заробітної плати вище середнього за останні три-п'ять років».

[the_ad id="36405"]

Наступні результати дослідження будуть представлені суспільству восени. Остаточні результати повинні бути опубліковані наприкінці 2022 року.

Логист.Today нагадує, що представники громадської організації, найбільшої профспілки Нідерландів (FNV) і Міжнародної федерації транспортників (ITF) відвідали в Німеччині кілька автостоянок для вантажівок, де поспілкувалися з дальнобійниками про умови їх роботи та побуту.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина все більше стає країною демпінгу заробітної плати для водіїв з третіх країн».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram