Уряд Туреччини оголосив про намір стати супердержавою Середнього коридору.
Міністр транспорту Туреччини Аділь Караісмаілоглу заявив, що у країни є загальний план «вдихнути свіжий повітря в чорноморські зв'язки і стати сверхдержавою Середнього коридору». Основними кроками для цього є збільшення інвестицій і розвиток залізничних вантажоперевезень. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі Railfreight.
Флагманом у напрямку поліпшення зв'язків по Чорному морю та спрощення транспортування вантажів через Середній коридор має стати турецький проєкт «Канал Стамбул», який у уряді Туреччини назвали «Проєктом століття». Також країна планує збільшити пропускну здатність залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс та інвестиції в залізничний транспорт у 2023 році.
«З моменту відкриття лінії Баку-Тбілісі-Карс у 2017 році і до кінця квітня 2022 року було перевезено близько 1,07 млн тонн вантажів. Наша головна мета для маршруту Баку-Тбілісі-Карс — підвищити пропускну здатність до 1,5 тис. контейнерних поїздів на рік і скоротити 12-денний транзитний час між Китаєм та Туреччиною до 10 днів».
Аділь Караісмаілоглу
[the_ad id="36405"]
Крім того, він підкреслив, що Туреччина збільшила загальну пропускну здатність з 35 млн тонн у 2020 році на 10% - до 38 млн тонн до кінця 2021 року. У 2021 році міжнародні перевезення зросли на 24%. У планах — створити пропускну здатність в 73,2 млн тонн на загальній площі 19 млн кв. м у 26 логістичних центрах.
Туреччина розглядає залізниці як пріоритетні проекти. У 2020 році частка залізниць у транспортному бюджеті країни збільшилася до 47%. У 2023 році цей показник планують збільшити на 60%.
«Ми збільшимо щорічні залізничні вантажоперевезення з 55 млн тонн до 448 млн тонн. Туреччина якомога швидше отримає безпечну, швидку, ефективну та дієву залізничну інфраструктуру».
Аділь Караісмаілоглу
Що стосується «Каналу Стамбул», який почали будувати в червні 2021 року, то це великий проєкт штучного водного шляху на рівні моря, який планується прокласти біля західної окраїни найбільшого міста в Туреччині. Канал буде функціонувати як обхід протоки Босфор і забезпечить додаткову пропускну здатність для морського транзиту між Чорним та Середземним морями. Проект буде включати будівництво портів і контейнерних терміналів, логістичних центрів, а також інтеграцію залізничних ліній. За оцінками, реалізація проєкту займе сім років.
«Ми ще більше зміцнимо Середній коридор, давши ковток свіжого повітря морській торгівлі в Чорному та Середземному морях з проектом століття — «Каналом Стамбул». З ростучою для нас вагомістю залізної дороги та нашими інвестиціями, зосередженими на Середньому коридорі в різних видах транспорту, ми сприяємо полегшенню використання маршруту та підвищенню його уподобань».
Аділь Караісмаілоглу
І хоча «Канал Стамбул» — це не проєкт, пов'язаний з необхідністю поліпшення Середнього коридору. Він стоїть на порядку денному турецького уряду уже багато років, а первісні пропозиції висувалися десятиліттями. Тим не менше, терміни будівництва досить відповідають зростаючому трафіку Середнього коридору та можуть служити маршруту в довгостроковій перспективі.
Логист.Today нагадує, що за думкою Всесвітнього банку, Транскавказький транспортний коридор (КТК) може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан будуть координувати та дотримуватися конкретних дій.
Дізнатися докладніше можна з матеріалу «Всесвітній банк: Азербайджан та Грузія можуть перетворити Середній коридор».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Держава буде повертати 15% вартості техніки: затверджено список
Польща: фермер, який використав плакат із закликом Путіна до «встановлення порядку», опинився перед судом
Франція: польським компаніям заборонено каботажні перевезення
