Експерти: Франція не готова до Пакету мобільності, водіїв штрафують "по старому"
Французькі служби не готові до змін, що набули чинності разом з положеннями Пакету мобільності, і погано розуміють нові правила. В результаті на перевізників накладають штрафи, які є одними з найвищих в ЄС. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням etransport.pl.
Згідно новим правилам командування перевізники повинні декларувати водіїв в системі IMI, навіть якщо компанії мають актуальні декларації в національних системах (SIPSI або MiLoG). Починаючи з 2 лютого, старі декларації вже не дійсні. Як стверджують у французько-польській консультативній групі незалежних експертів Groupe ESPRO, на практиці, на жаль, часто складається по-іншому.
«У останні кілька днів ми мали можливість взяти участь в кількох інспекціях у Франції, і, як ми і очікували, французькі служби абсолютно не готові до Пакету мобільності та нових сертифікатів системи IMI. Інспектори все ще запитують декларації SIPSI і намагаються покарати за їх відсутність».
Йоанна Пастерзак, голова правління Groupe ESPRO
Це показує, що в основному контрольні служби не ознайомлені з чинними правилами. Франція ще не має повністю впровадженого lex specialis, а працівники жандармерії або дорожньої інспекції не мають пристроїв для зчитування QR-коду декларацій IMI.
У Франції перевірки на магістралах здійснюються в основному дорожньою інспекцією, поліцією у межах міста та жандармерією в провінціях. Поки дорожня інспекція вже більш осведомлена про введення нового законодавства, співробітники поліції та жандармерії поки що не знають про це.
«Можна сказати, що наразі ми виконуємо роль стоячих інструкторів, надаючи, наприклад, актуальні нормативні документи по електронній пошті за запитом інспектора. Щодня ми доводимо до відома контролюючі служби, що нові правила вже набрали чинності і є обов'язковими для всіх сторін».
Артур Ярош, співкерівник Groupe ESPRO
Бувають також випадки, коли інспектори, навіть знаючи нові нормативи, посилаються на старі через певні звички, невпевненість та відсутність інструментів. Результатом такого помилкового контролю стають штрафи, які в Франції є одними з найвищих в ЄС.
[the_ad id="36405"]
«Декілька днів тому ми почули від дорожнього інспектора, що, хоча він і знає про нові правила, але ще не повністю ознайомлений зі змінами і, більше того, технічно неможливо перевірити QR-код на декларації IMI. Справа завершилась скасуванням штрафу, який мав бути видан за відсутність декларації SIPSI».
Йоанна Пастерзак, голова правління Groupe ESPRO
За думкою експертів, такі ситуації трапляються все частіше, що призводить до хаосу і великих збитків для транспортних компаній. У найближчі місяці в компанії ESPRO очікують набагато більше суперечок і конфліктних ситуацій, що виникають у зв'язку із зміною правил. Франція є найскладнішим ринком в Європі і залишатиметься таким через специфіку контролю. Якщо в інших країнах основні перевірки проводяться за транспортними документами та технічним станом автомобіля, то во Франції найважливішими є ситуації, пов'язані з командуванням водіїв, тобто заробітна плата, робочий час, умови найму і т.д.
«Вже через кілька днів ті самі компанії звертаються до нас із проханням про допомогу. Більшість компаній, які керуються здоровим глуздом, призначають експерта для зв'язку з французькими службами в рамках нової послуги – опікун з дотримання нормативів IMI».
Артур Ярош, співкерівник Groupe ESPRO
Логист.Today нагадує, що в Іспанії водій вантажівки, який не виконав вимогу щодо обов'язкової реєстрації перетину кордону, був оштрафований на рекордну суму в €1 тис.
Дізнайтесь деталі з матеріалу «Іспанія: рекордний штраф за відсутність запису про перетин кордону в тахографі»..
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: планується закриття автобану A1 в Північному Рейні-Вестфалії
Франція: святкова перевірка відпочиваючих водіїв виявила багато порушень
Митниця: експорт сільськогосподарської продукції значно зріс у порівнянні з минулим роком
