Правила відрядження водіїв при двосторонніх перевезеннях, каботажі та транзиті

Єврокомісія представила документ, який містить керуючі принципи командування водіїв, що входять до Пакету мобільності, з прикладами і поясненнями. Про це Логіст.Today дізнався з документу, опублікованого на офіційному сайті Європейської комісії (ЄК).

У документі Єврокомісії пояснюється і ілюструється застосування правил для 15 різних сценаріїв перевезення вантажів:
– двосторонні перевезення (3 сценарії);
– транзитні перевезення (1 сценарій),
– перевезення, які включають порожні рейси (4 сценарії);
– перевезення типу cross trade (6 сценаріїв),
– каботажні перевезення (1 сценарій).

Повідомляється, що з Директиви (ЄС) 2020/1057 випливає, що нові правила про командування водіїв підлягають перевезення типу cross trade (перехрестна торгівля) та каботажні перевезення. У той же час, на міжнародні двосторонні та транзитні перевезення нові правила не поширюються.

У цій статті Логіст.Today детально розгляне сценарії, які включають двосторонні, каботажні та транзитні перевезення. У другій та третій частинах матеріалу ми проілюструємо приклади з операціями типу cross trade та перевезками, які включають порожні рейси.

Двосторонні перевезення

Сценарій 1: дві двосторонні перевезення

Водій, який працює в компанії, заснованій в Литві, перевозить вантаж з Вільнюса (Литва) до Парижа (Франція). Водій розвантажує усі товари в Парижі. Потім, на зворотньому шляху, водій завантажує товари в Парижі для доставки в Вільнюс.

Коментар ЄК: Водій виконав дві двосторонні транспортні операції: одну з Литви (держави-члена ЄС, в якій заснована компанія) до Франції (приймаючої країни) та іншу з Франції назад до Литви. Отже, на водія не поширюються правила про командування протягом всього рейсу.

Сценарій 2: двосторонні перевезення з 3 пунктами розвантаження

Водій, який працює в компанії, заснованій в Литві, завантажує повний вантажівка товарів у Вільнюсі (Литва). Потім водій їде в Берлін (Німеччина) і розвантажує 1/3 вантажу, далі їде в Антверпен (Бельгія), щоб розвантажити ще третину. Після цього він направляється до Ліону (Франція) і там розвантажує залишений вантаж.

Коментар ЄК: Водій виконав 3 двосторонні операції в межах одного рейсу. Перевезення почалося з завантаження товарів в Литві (держава-член ЄС), які потім були розвантажені в 3 різних країнах. Оскільки протягом одного рейсу може бути виконано кілька двосторонніх транспортних операцій, кожна з яких виписана окремою накладною, на водія не поширюються правила про командування протягом всього рейсу.

Сценарій 3: двосторонні операції з трьома місцями завантаження

Після виконання операцій, описаних у сценарії 2, на зворотньому шляху до Литви водій завантажує 1/3 вантажівки товаром у Ліоні. Потім водій їде в Брюссель і забирає ще третину вантажу, далі до Варшави (Польща), щоб завантажити залишену 1/3 товару. Після цього водій продовжує подорож до Вільнюса для розвантаження.

Коментар ЄК: Водій виконав 3 двосторонні операції під час одного зворотного рейсу в державу-члена ЄС. Як і в попередніх випадках, на водія не поширюються правила про командування.

Каботажні перевезення

Сценарій 1: Дві двосторонні перевезення + каботаж

Водій, який працює в компанії, заснованій в Португалії, завантажує повний вантажівка товарами у Лісабоні (Португалія) і доставляє їх у Гамбург (Німеччина). Після розвантаження товарів у Гамбурзі водій завантажує повний вантажівка іншими товарами і розвантажує їх у Мюнхені (Німеччина). Потім у Мюнхені водій завантажує повний вантажівка товарами для доставки в Лісабон.

Коментар ЄК: Водій виконає дві двосторонні перевезення (одна з Португалії в Німеччину, друга – з Німеччини назад до Португалії) і одну каботажну операцію в Німеччині. Водій вважається командированим у Німеччину. Командування починається після завершення двосторонні перевезення (розвантаження товару в Гамбурзі) і з початком руху до місця завантаження товару для каботажної операції в Німеччині. Командування триває протягом всієї каботажної операції і закінчується, коли товар розвантажений і каботаж завершений. Водій не вважається командированим в Німеччині протягом частини шляху після закінчення каботажної операції та при виконанні зворотньої двосторонньої перевезення (тобто: їде до пункту завантаження, завантажує товари для двосторонньої перевезення і перевозить їх по території Німеччини).

Транзитні перевезення

Транзит – це перевезення, при якому водій перетинає територію держави-члена без завантаження або розвантаження вантажу. Повідомляється, що на цей вид операцій не поширюються правила про командування.

Сценарій 1: транзит + двостороння перевозка + cross trade + транзит

Водій, який працює в компанії, заснованій в Португалії, завантажує вантажівка товаром у Лісабоні (Португалія) для доставки в Мадрид (Іспанія). У Мадриді водій завантажує товар, який потрібно доставити в Дортмунд (Німеччина). Після доставки в Дортмунд водій повертається порожнім в Лісабон.

Коментар ЄК: Водій виконав одну двосторонню перевезку з Португалії в Іспанію, одну перевезку cross trade з Іспанії в Німеччину та один порожній рейс з Німеччини назад до Португалії. Водій не вважається командованим в Іспанію для частини подорожі, виконаної в рамках двосторонньої перевезки. Водій вважається командованим в Іспанію після завершення двосторонньої операції (розвантаження товарів у Мадриді) і як тільки починається рух до пункту завантаження товару для перевезення cross trade з Іспанії в Німеччину. Командування в Іспанії закінчується, коли водій залишає територію Іспанії. Потім водій вважається командованим в Німеччину, з моменту в’їзду на її територію та до закінчення перевезення cross trade в Німеччині. Водій не вважається командованим в Німеччину під час подорожі порожнім назад до Португалії, після закінчення перевезення cross trade. Водій не вважається командованим ані в Францію, ані в Бельгію, оскільки проїжджає через території цих країн лише при виконанні перевезки cross trade.

Логіст.Today нагадує, що Єврокомісія представила керуючі принципи командування водіїв, що входять до Пакету мобільності. У лютому відбудеться набрання чинності нових правил, включених до Пакету, які внесуть зміни до роботи транспортних компаній в ЄС.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу «Єврокомісія опублікувала керівництво по командуванню водіїв».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram