Країни ЄС затвердили реформу директиви про євровіньєтки.
Уряди країн-членів ЄС схвалили реформу директиви про Євровіньєтки. Після схвалення переглянутих правил Європарламентом у кожної держави буде 2 роки, щоб впровадити їх у національне законодавство. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого пресслужбою Ради Європейського Союзу (ЄС).
9 листопада Рада ЄС схвалила більш суворі та широкі правила стягнення дорожніх зборів (директива Євровіньєтки). Переглянутий закон передбачає нову схему обліку викидів CO2 з метою зменшення вуглецевого сліду транспорту відповідно до Європейського зеленого курсу та Паризької угоди.
Перше нововведення стосується поступового переходу від системи оплати за часом до системи оплати за кілометраж на основній мережі TEN-T. Перехід має відбутися протягом 8 років після набрання чинності Директивою. Проте держави-члени можуть продовжувати застосовувати віньєтки на інших ділянках своєї дорожньої мережі.
Ще одне виняток з цього правила стосується так званих "обгрунтованих випадків", таких як рідкозаселені райони або обмежений ділянка дороги.
Для держав-членів також буде можливість створити комбіновану систему тарифікації для великогабаритних автомобілів, яка об'єднає елементи, засновані на відстані та часі, а також два інструменти варіювання (новий, заснований на викидах CO2, і існуючий, заснований на класах ЄВРО). Таким чином, для дизельних транспортних засобів склалася вдвічі негативна ситуація - чим більше палива споживає вантажівка, тим вище стягувана плата.
Повідомляється, що ця система дозволить повністю реалізувати принцип "забрудник платить", при цьому надаючи державам-членам необхідну гнучкість для розробки власних систем дорожньої тарифікації.
«Буде введено новий загальноєвропейський інструмент для варіювання плати за користування інфраструктурою для великогабаритних транспортних засобів на основі викидів CO2. Варіації будуть засновані на існуючих стандартах CO2. Початково схема буде застосовуватися лише до найбільших вантажівок, але поступово її можна буде поширити і на інші типи великогабаритних авто»
Витримка з прес-релізу Ради ЄС
«В ЄС дорожні збори є національним вибором, і держави-члени можуть вирішувати, вводити їх на своїй території чи ні. Проте, якщо вони все ж вирішили стягувати плату, то повинні дотримуватися певних загальних правил, викладених у директиві Євровіньєтки. Метою цього є забезпечення того, щоб стягнення дорожніх зборів не призводило до дискримінації міжнародних перевезень або спотворення конкуренції між транспортними компаніями»
Витримка з прес-релізу Ради ЄС
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Перевозчикам из ЕС станет проще арендовать грузовики в других странах-членах».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: за три ночі сім вантажівок постраждали від нападу злодіїв на парковках у Тюрингії
Введено зміни в порядок проходження та обліку гуманітарної допомоги
Митна служба вносить зміни до порядку відкриття, закриття місць доставки та вимоги до їх облаштування
