Німці планують використати технологію "пелотону" для міських автобусів.

03 червня 2021

Автор:Валерія Коритцева

Виробник електробусів Ebusco, Технологічний інститут Карлсруе (KIT) та енергетична компанія Stadtwerke München (SWM) об'єднали зусилля в проекті Tempus з створення майбутнього громадського транспорту. Для своїх розробок вони планують використовувати технологію Platooning («взвод»), розроблену спеціально для використання в вантажних автоперевезеннях. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Технологічного інституту Карлсруе (KIT).

Проект Tempus стартував на початку 2021 року і фінансується Федеральним міністерством транспорту Німеччини на суму приблизно 12 млн євро.

За думкою фахівців KIT, електричні та автоматизовані автобуси можуть зробити місцевий громадський транспорт більш безпечним і ефективним. Однак існує проблема - автобуси з зчепленою рамою або автобуси з пасажирськими причепами потребують занадто багато енергії та не мають достатньої гнучкості в умовах стрімкого змінювання кількості пасажирів протягом дня.

Щоб вирішити виниклу проблему, дослідники вирішили скористатися технологією Platooning («взвод»), розробленою для використання в дальніх вантажних автоперевезеннях, яка дозволяє об'єднувати в колону кілька транспортних засобів (ТЗ) за допомогою електронного сигналу. Кількість ТЗ можна варіювати в залежності від потреби, що забезпечує високу гнучкість при постійно змінюваних умовах. Дослідники працюють над «взводом» міських автобусів для Мюнхена.

«Водій повинен керувати лише переднім транспортним засобом, всі наступні транспортні засоби можуть слідувати за ним автоматично. Якби тягачі були електрифіковані, для переміщення прицепів знадобилася б величезна кількість електроенергії. З іншого боку, чисто електронний зв'язок з використанням інформаційних технологій, як у «взводі», дозволяє об'єднувати цілі автомобілі. Оскільки використовуються звичайні типи транспортних засобів, електрифікація стає простішою і дешевше»

Ерік Сакс, глава Інституту технологій обробки інформації (ITIV) в KIT

Доктор Свенья Рейсс з SWM переконана, що за допомогою «взводу» можна оптимально адаптувати автобусні перевезення до вимог залежно від часу доби або маршруту, особливо в міських умовах.

Зараз розробляються концепції «взводів» міських автобусів і алгоритми автоматизації. До середини 2022 року перший прототип автобуса повинен бути запущений в експлуатацію на новому полігоні для випробувань електрифікованих та автоматизованих транспортних засобів у громадському транспорті на півночі Мюнхена. За словами професора Сакса, основною метою проекту є запуск рейсових автобусів з адаптованою технологією Platooning до 2025 року.

Логіст.Today нагадує, що на початку 2019 року після проведення випробувань технології Platooning, компанія Daimler вирішила відмовитися від її подальшого розвитку і інвестувати кошти в розробку автономних вантажних транспортних засобів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Daimler: Platooning не окупається, даємо автономні вантажівки!».