УТБА організувала зустріч виробників та перевізників щодо проблеми нестачі польських дозволів.

Українська асоціація бізнесу та торгівлі провела засідання координаційної ради з участю представників ключових асоціацій у транспортно-логістичній галузі та промисловості. На зустрічі були розглянуті питання перегляду деяких пунктів Угоди про асоціацію між Україною та Європейським Союзом, спрямованих на поліпшення торговельних можливостей країни. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Української асоціації бізнесу та торгівлі (UBTA).

На початку засідання учасникам було запропоновано ознайомитися з аналітичним звітом UBTA з питань оновлення Угоди про асоціацію між Україною та ЄС, що дозволить значно підвищити торговельні можливості України.

Голова правління UBTA Дмитро Лось розповів, що в 2020 році було проведено багато зустрічей з віце-прем'єр-міністром з питань європейської та євроатлантичної інтеграції України Ольгою Стефанішин, заступником міністра розвитку, економіки та торгівлі України Тарасом Качкою, а також з європейськими колегами. В результаті було досягнуто взаєморозуміння з підтримкою українського бізнесу. Партнери з ЄС пішли назустріч Україні і готові до перегляду Угоди щодо мит, додатків та послуг, що включені в документ. Крім того, Брюссель офіційно підтвердив намір переглянути Угоду з Києвом.

Заявою голови Брюссельського офісу UBTA Назара Бобицького стало відомо, що ЄС не поспішає йти назустріч Україні в нетарифній частині Угоди. З цієї причини необхідно спочатку провести оцінку документа, виявити важливі частини угод і виявити прогалини в них. Отримані результати в подальшому можна використовувати як базу для більш глибоких переговорів з урядом та європейськими колегами.

Особливо гострою проблемою для вітчизняного бізнесу є недостатня кількість дозволів, особливо польських, на міжнародні перевезення для українських автоперевізників. Введене Польщею обмеження на надання достатньої кількості дозволів призвело до значних втрат як для українських, так і для європейських компаній. На даний момент, практично весь вітчизняний бізнес, який експортує свою продукцію в ЄС, страждає від обмеження кількості універсальних та транзитних дозволів на транспортування вантажів автомобільним транспортом до країн ЄС.

Консультант президента АсМАП України Костянтин Савченко повідомив, що проблема обмеження видання необхідної кількості дозволів на міжнародні автоперевезення стосується не лише Польщі.

Він також зауважив, що пошуки альтернативних шляхів перевезень іншими видами транспорту проводяться, але вони є не так вигідними. Деякі товари важко переорієнтувати на морський чи залізничний транспорт з урахуванням зовсім інших цін, тарифів і потужностей. За думкою Савченка, через загрозу логістичного колапсу в першому півріччі поточного року, представники логістичної галузі повинні звернутися до української влади зі спільним документом.

Хоча кілька останніх років обсяг торгівлі між Україною та ЄС залишається на стабільному рівні у 6,2 млн тонн вантажів на рік, наша країна значно відстає за експортом товарів з доданою вартістю. За думкою UBTA, це відбувається через штучні обмеження на автоперевезення від Польщі та деяких прикордонних європейських країн, тому Україна втрачає набагато більше на експорті, ніж ЄС. Постійні втрати української сторони почали виявлятися з 2016 року, пікове значення було зафіксоване в 2018 році, і становило приблизно 200 млн євро.

Голова координаційної ради Сергій Свистіль запропонував учасникам зустрічі ознайомитися з звітом UBTA з питань у сфері автотранспортних перевезень. Він також відзначив, що Асоціація зацікавлена в розширенні аналітичної частини документа. Директор Департаменту аналітичної роботи та взаємодії з органами державної влади Асоціації Укрлегпрому Ірина Науменко також виявила інтерес до розширення аналітики UBTA. Такий спільний ініціатива дозволить підготуватися та спланувати спільний план дій.

Натомість Дмитро Лось зауважив, що листи до президента чи прем'єр-міністра не допоможуть вирішити проблеми з дозволами від Польщі. Тому необхідно об'єднати зусилля представників різних галузей та будувати співпрацю з українськими міністерствами, західними інститутами, підписувати меморандуми про співпрацю з іноземними партнерами.

Під час обговорення учасниками засідання спільного плану дій було відзначено, що Україна має міжнародну підтримку у питанні логістичних обмежень. Зокрема, за результатами IV Німецько-українського бізнес-форуму стало зрозуміло, що Німеччина буде на боці України в розв'язанні конфлікту з Польщею. Великобританія, з якою Україна має Угоду про зону вільної торгівлі, також не залишиться осторонь. У UBTA є досвід роботи з Брюсселем, є мережа партнерів як в Європі, так і в Україні, тому Асоціація готова лобіювати інтереси українських перевізників та виробників.

В результаті учасники наради прийшли до висновку, що українські експортери у питанні дозволів на міжнародні перевезення не повинні конкурувати між собою, а об'єднати зусилля і працювати з міністерствами України, західними інститутами, формувати об'єднані листи та підписувати меморандуми про співпрацю вітчизняних організацій. Дмитро Лось особливо підкреслив важливість формування не лише запиту на вирішення "польської проблеми", а й питань логістики експорту українських товарів в ЄС в цілому.

За результатами засідання координаційної ради з питань виробничо-логістичних питань, представники UBTA запропонували узгодити дії учасників наради, розширити аналітичний звіт та сформувати запити до офісу віце-прем'єр-міністра Ольги Стефанішин по списку товарів та послуг, які необхідно переглянути в Угоді про асоціацію між Україною та ЄС.

Логіст.Today нагадує, що Українська асоціація бізнесу та торгівлі є однією з перших бізнес-асоціацій в нашій країні, яка має постійне представництво в Європейському Союзі і офіційно уповноважена пред