Великі судноплавні компанії вивчають ланцюжок поставок аміачного палива.

11 березня 2021

Автор:Валерія Коритцева

Лідери морської галузі проведуть комплексне дослідження ланцюга постачань аміаку як альтернативного палива для суден. У рамках проекту партнери також розроблять рішення, необхідні для безпечної експлуатації та бункерування аміаку в портах. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії A.P. Moller-Maersk.

Компанії A.P. Moller-Maersk, Fleet Management, Keppel Offshore & Marine, Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, Sumitomo Corporation і Yara International ASA підписали Меморандум про взаєморозуміння, щоб спільно вивчити можливість створення конкурентоздатного ланцюга постачання зеленого аміаку.

Аміак довгий час вважався одним з найбільш перспективних альтернативних видів морського палива для скорочення викидів парникових газів у морській галузі, оскільки при його згорянні не виділяється CO2. Зелений аміак, зокрема, має великий потенціал, оскільки він виробляється лише з відновлювальних джерел енергії - електрики, води та повітря.

Як повідомили в компанії Maersk, спільний проект допоможе партнерам вивчити всі процеси, необхідні для бункерування аміаку, включаючи розробку рентабельного ланцюга постачання зеленого аміаку, а також проектування бункеровочних суден і створення відповідної інфраструктури.

«A. P. Moller-Maersk розглядає зелений аміак як важливе альтернативне паливо для декарбонізації нашого флоту, разом з метанолом. Двопаливний аміачний двигун наразі знаходиться на стадії розробки, але для того, щоб у майбутньому використовувати зелений аміак як паливо для наших суден, нам також необхідно буде вирішити проблеми, пов'язані з поставками, інфраструктурою і безпекою, зокрема, коли йдеться про його бункерування»

Мортен Бо Крістіансен, керівник відділу декарбонізації, A.P. Moller-Maersk

Дослідження також допоможе вивчити варіанти постачання аміаку, включаючи потенційну синергію зі зрідженим нафтовим газом (СНГ). Очікується, що судна або баржі, спочатку призначені для СНГ, також зможуть обробляти коричневий, синій та зелений аміак.

За попередніми даними, дослідження пройдуть в порту Сінгапуру - одному з найбільших бункеровочних портів світу.

Логист.Today нагадує, що в лютому компанія Maersk оголосила, що через два роки спустить на воду перший у світі контейнеровоз з нульовим викидом вуглецю - приблизно на сім років раніше, ніж планувалося.

Дізнатися деталі можна в матеріалі «Maersk введет в експлуатацію перший в світі контейнеровоз з нульовими викидами».