Бельгія вимагає перегляду правил каботажу Пакету мобільності.
Уряд Бельгії подав скаргу до Суду ЄС щодо положень Пакета мобільності, які обмежують кількість каботажних операцій. Про це Логист.Today дізнався з прес-релізу, опублікованого на офіційному сайті міністра транспорту Бельгії.
Європейська реформа автомобільних перевезень, ухвалена минулого року, внесла ряд нововведень, спрямованих на поліпшення умов праці водіїв вантажівок та зменшення недобросовісної конкуренції. Бельгія підтримала положення реформи, крім одного: обмежень на каботаж.
Багато бельгійських транспортних компаній користуються перевагами каботажних перевезень на рівних з їхніми конкурентами з Франції та Німеччини, кого така ситуація не влаштовує. У результаті було знайдено компроміс – обов'язковий чотириденний період очікування між каботажними операціями в одній і тій самій країні. Однак бельгійські перевізники вважають, що це нововведення завдасть шкоди автотранспортному сектору країни, який спеціалізується на міжнародних перевезеннях на короткі відстані.
У кінцевому підсумку Бельгія долучилася до Мальти та інших країн Європейського Союзу, щоб боротися в Суді ЄС за перегляд нових правил, що обмежують каботажні перевезення. Про це в п'ятницю оголосив міністр транспорту Бельгії Жорж Жилкине.
«В останні роки бельгійський автотранспортний сектор спеціалізується на міжнародних перевезеннях на короткі відстані. Його не можна підривати протекціоністськими заходами, які суперечать амбіціям Пакету мобільності I. Каботаж, регульований на справедливій основі, є позитивною практикою для логістики та довкілля, оскільки дозволяє уникати порожніх рейсів. Це додатковий захід до залізничних та річкових перевезень вантажів. Як міністр транспорту я і надалі підтримуватиму соціальні та позитивні заходи для продовження боротьби з соціальним демпінгом та поліпшення якості життя водіїв вантажівок»
Жорж Жилкине, міністр транспорту Бельгії
«Пакет мобільності – це компроміс після багаторічних переговорів Єврокомісії та соціальних партнерів, який був схвалений літом минулого року. Долучившись до 7 інших європейських країн, Бельгія показала своє гидке обличчя. Ми, профспілки, також хотіли б бачити певні положення в Пакеті мобільності. Негайне введення цифрового тахографа та вимога, щоб всі комерційні транспортні засоби були обладнані тахографами, були відхилені. Але ми, на відміну від роботодавців, змогли змиритися з знайденим компромісом»
Франк Морелс, президент союзу UBT
Логист.Today нагадує, що Єврокомісія планує переглянути два найбільш суперечливі положення Пакета мобільності, які мають набрати чинності в лютому наступного року. Серед них і нормативи, що регулюють каботажні перевезення.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Єврокомісія хоче переглянути основні положення Пакета мобільності».
Цікаве
Інспектора митниці, якого підозрюють у систематичних хабарах, відновили на роботі
Литва приєдналася до операції Truck & Bus
Митна служба: чому експортерам потрібен статус авторизованого оператора
