Затримки у судах вплинули на залізничні вантажні перевезення в порту Гамбурга.

Залізничні оператори попереджають про затримки та додаткові витрати на вантажоперевезення в/з порту Гамбург через затримки у морських лініях та перевантаженість портової інфраструктури. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням Rail Freight.

У міжнародній галузі контейнерних перевезень спостерігаються серйозні проблеми через затримки кораблів на основних світових маршрутах. Як пояснюють у порту Гамбурга (HHLA), це спричинено надмірним попитом на транспортні потужності, нестачею пустих контейнерів та зміною споживчих уподобань.

«На сьогодні в Гамбурзі постійні затримки кораблів тривають у середньому один тиждень, але в деяких випадках значно довше. Це означає, що час простою вивізних контейнерів значно збільшується»

Це призводить до різних проблем, починаючи з переповнення складських приміщень і закінчуючи ускладненнями зі відправленням поїздів, що з'єднують порт з внутрішніми регіонами.

«Через стійку високу завантаженість стоянок на морських і внутрішніх терміналах, поставки вивізних контейнерів строго регулюються»

Це означає, серед іншого, обмеження при завантаженні та розвантаженні поїздів. Залізничний оператор Zippel попередив своїх клієнтів, що завантаженість контейнерних складів на портових терміналах у Вальтерсхофі все ще перевищує 100%. Відповідно, всі поїзди завантажуються та розвантажуються з великими затримками.

Для вирішення цих проблем адміністрація порту Гамбург рекомендує прийняти кілька заходів.

«Строгий контроль вхідного потоку вивізних вантажів для запланованих заходів кораблів, додаткові складські приміщення для контейнерів та додаткове використання ресурсів (наприклад, при залізничних перевезеннях). Таким чином, ми гарантуємо, що завантаження-розвантаження для всіх видів транспорту (морського, залізничного, автомобільного) будуть тривати якомога плавніше навіть у цих складних умовах»

Однак за думкою залізничних операторів, додатковим витратам все ж уникнути не вдасться. Від клієнтів стягуються додаткові збори за зберігання та завантаження/розвантаження, а оператори не несуть відповідальності за завданий збиток.

Так як і багато інших портів, у 2020 році порт Гамбург постраждав від наслідків коронавірусу, але в основному в першій половині року. Загальний обсяг перевалки в минулому році склав 126,3 млн тонн, що на 7,6% менше, ніж показники попереднього року. Тим не менш, вантажні перевезення залізницею постраждали найменше. У 2020 році обсяг ж/д перевезень між морськими портами та внутрішніми районами Гамбурга склав 46,6 млн тонн та 2,6 млн TEU, що на 4,4% менше, ніж зниження контейнерного обороту в цілому.

«За обсягами 2020 рік став третім найкращим роком, а за кількістю перевезених контейнерів – другим найкращим роком в історії залізниці порту Гамбурга. Доля залізничних перевезень між морськими портами та внутрішніми регіонами навіть збільшилися з 1,3% до 50,7%»

Логист.Today нагадує, що минулого тижня Європейська комісія схвалила ініціативу Europe’s Rail, яка прийде на зміну поточній програмі впровадження залізничних інновацій Shift2Rail.

За попередніми даними, партнери за програмою Europe’s Rail зосередяться на розробці та впровадженні цифрових інновацій та автоматизації для радикальної трансформації залізничної системи, необхідної для досягнення цілей Європейського зеленого курсу.