Єврокомісія хоче обговорити два найсуперечливіші положення Пакета мобільності, які мають набути чинності в лютому наступного року. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської комісії.
19 лютого Європейська комісія опублікувала звіт, який оцінив вплив двох основних положень Пакета мобільності – обов'язковий повернення вантажівок до країни реєстрації та обмеження на каботажні перевезення. Ці положення були причиною невдоволення ряду країн ще до прийняття Пакета.
Згідно звіту, зобов'язання щодо повернення транспортних засобів та обмеження на каботаж можуть мати негативні наслідки, включаючи збільшення викидів у транспортному секторі. За попередніми оцінками, за перший повний рік дії цих положень викиди CO2 від міжнародних вантажних перевезень автомобільним транспортом збільшаться на 4,6% (близько 2,9 млн тонн). А квоти на каботаж для міжнародних комбінованих перевезень можуть призвести до додаткових викидів у розмірі 397 тис. тонн та до довгострокових негативних наслідків для з/д та інтермодальних вантажних перевезень.У зв'язку з цим Єврокомісія заявила про плани розпочати переговори із країнами-членами та зацікавленими сторонами, щоб вирішити конфліктні моменти положень Пакета мобільності і цілей Європейського зеленого договору.
Міністерство інфраструктури Польщі вже відреагувало на результати нового дослідження.
Президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Польщі (ZMPD) Ян Бучек також заявив, що радий висновкам, зробленим Єврокомісією. Логист.Today нагадує, що на початку місяця польська компанія PKO Leasing опитала 100 перевізників, щоб дізнатися, як вони оцінюють положення Пакета мобільності, розроблені Брюсселем. За думкою польських перевізників, нові нормативи збільшать витрати транспортних компаній та сильно ударять по малому бізнесу.Дізнатися деталі можна з матеріалу «Положення Пакета мобільності не устраивають половину польських перевізників».