Maersk введе в експлуатацію перший у світі контейнеровоз з нульовими викидами.

18 лютого 2021

Автор:Валерія Коритцева

[adrotate банер="4"]

Компанія Maersk оголосила, що через два роки спустить на воду перший у світі контейнеровоз з нульовим викидом вуглецю – приблизно на сім років раніше, ніж планувалося. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії A.P. Moller-Maersk.

A.P. Moller-Maersk активізує свої зусилля з декарбонізації судноплавства. У 2023 році компанія планує ввести в експлуатацію перший у світі контейнеровоз з нульовим викидом вуглецю – на сім років раніше, ніж за своїми першочерговими планами. Зазначено, що всі нові судна, що належать Maersk, будуть обладнані двопаливними двигунами, які працюватимуть або на паливі з нульовим викидом вуглецю, або на стандартному дизельному паливі з низьким вмістом сірки (VLSFO).

«Мета A.P. Moller-Maersk – стати лідером в області декарбонізації глобальної логістики. Наші клієнти очікують, що ми допоможемо їм декарбонізувати їх глобальні ланцюги постачань, і ми приймаємо цей виклик, працюючи над вирішенням практичних і технічних завдань, а також проблем безпеки, пов'язаних з вуглеродно-нейтральним паливом, яке нам знадобиться в майбутньому. Коли в 2018 році ми оголосили про плани створити до 2050 року вуглеродно-нейтральний флот, ця ідея здавалась дуже амбітною. Сьогодні ми розглядаємо це як складну, але досяжну мету»

Сорен Скоу, генеральний директор A.P. Moller-Maersk

Перший вуглеродно-нейтральний контейнеровоз ємністю близько 2 тис. TEU буде експлуатуватися на одній з внутрішньорегіональних мереж Maersk. Судно буде працювати на вуглеродно-нейтральному метанолі чи екологічно чистому біометанолі.

«Це буде непросте завдання – поставити достатню кількість вуглеродно-нейтрального метанолу, щоб впровадити цю технологію в строк. Наш успіх залежить від зацікавленості клієнтів у цьому інноваційному продукті та від тісного співробітництва з виробниками палива, партнерами по впровадженню технології, а також розробниками для швидкого запуску виробництва. Ми вважаємо, що наша мета ввести в експлуатацію перше в світі вуглеродно-нейтральне судно до 2023 року буде кращою мотивацією для швидкого нарощування обсягів виробництва вуглеродно-нейтрального палива»

Генріетта Холлберг Тигесен, генеральний директор підрозділу Fleet & Strategic Brands, A.P. Moller-Maersk

Як стверджують в Maersk, компанія продовжує вивчати різноманітні види палива з нейтральним викидом вуглецю. Очікується, що в майбутньому перевізник буде використовувати кілька паливних рішень одночасно. Основними претендентами є метанол, біометанол, спирто-лігнінові суміші та аміак.

Логіст.Today нагадує, що минулого року A.P. Moller-Maersk спільно з датською енергетичною компанією Ørsted презентували концепцію інноваційного зарядного буя. Пристрій може використовуватися для швартування й підзарядки невеликих акумуляторних чи гібридних електричних суден, а також для подачі енергії на більші судна.

Дізнатися деталі можна у матеріалі «Maersk представив унікальний буй для підзарядки суден».