Заблоковані ланцюги поставок та погане поводження з основними транспортними працівниками всередині або поза ЄС будуть перешкоджати боротьбі Європи з пандемією COVID-19. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Країни ЄС погоджуються засилити обмеження на подорожі через третю хвилю пандемії, яка призвела до збільшення кількості інфікованих людей та більш небезпечних штамів коронавірусу. З цієї причини керівники країн ЄС зібралися на Європейському раді, щоб прийняти дві рекомендації щодо координованого підходу до обмежень на вільне переміщення людей і товарів всередині ЄС, а також транспортних працівників, які прибувають з-за меж ЄС.
Оскільки транспортники ЄС визнані основними працівниками і не підлягають тестуванню або карантину в ЄС, IRU турбується тим, що Європейський рад встановлює подвійні стандарти для водіїв, які прибувають з третіх країн, для яких уряди ЄС можуть запросити тести на антиген. Це без необхідності блокуватиме ланцюги поставок і створить вузькі місця на зовнішніх кордонах ЄС, наприклад, між Болгарією і Туреччиною.
Принцип "Зелених коридорів" підтверджено в ЄС
У IRU виразили радість з приводу того, що Європейський рад посилив у своїй рекомендації ключовий принцип "Зелених коридорів" для руху всередині ЄС, про що раніше Союз закликав у відкритому листі президенту Європейської комісії Урсулі фон дер Ляйєн. Відповідно до цього принципу, транспортники в ЄС не будуть здавати від'ємні тести перед в'їздом в інші країни ЄС або піддаватися карантину по прибутті, щоб ланцюги поставок продовжували без проблем функціонувати.
Ралука Маріан, генеральний представник IRU в ЄС
Дискримінація транспортників, які прибувають з третіх країн
Рада також рекомендувала посилити правила перевезення вантажів з країн, що не входять до ЄС. Держави-члени можуть вимагати, щоб транспортний персонал, який прибуває з країни, "де виявлена висока частота хворих на вразливі варіанти вірусу", при в'їзді представив від'ємний тест на антиген. Це збільшує невизначеність і ризик, оскільки залишається на вирішення кожної країни.
IRU особливо турбується тим, що різне ставлення до транспортних фахівців, які прибувають з третіх країн, призведе до значних затримок на зовнішніх кордонах ЄС.
Ралука Маріан, генеральний представник IRU в ЄС
Логист.Today нагадує, що з початку березня в Європейській комісії (ЄК) почне діяти новий підрозділ, що відповідатиме за моніторинг застосування Угоди між ЄС та Великою Британією, з яким IRU буде співпрацювати від імені своїх членів.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄК створює новий підрозділ, що буде роз'яснювати питання щодо угоди між ЄС та Великою Британією».