Представники вантажного залізничного сектору Німеччини у вантажівках з повною масою 44 тони бачать загрозу не лише захисту клімату, а й своїм планам розвитку. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з матеріалу, опублікованого порталом verkehrsrundschau.de.
Вантажні залізничні перевізники, що входять до Асоціації німецьких транспортних компаній (VDV), зустріли "на загострений" пропозицію ряду бізнес-асоціацій дозволити використання вантажівок з загальною масою 44 тонни.
У Асоціації також вважають, що спільна робота промислового сектора і політиків щодо реалізації загального плану вантажних залізничних перевезень порушена. Логіст.Сьогодні нагадує, що 21 промислово-торгова асоціація Німеччини в спільному документі закликають владу збільшити повну масу вантажівок з 40 до 44 тонн. На їхню думку, таким чином можна скоротити викиди CO2 на 1-2 млн тонн щороку.Як додаткову перевагу приводиться скорочення трафіку вантажівок, як наслідок, повинна помітно зменшитися загруженість доріг. Також у документі спростовується звинувачення в тому, що велика маса вантажівки призведе до збільшення пошкоджень доріг. Заявляється, що збільшення цього параметра не призводить до "значних додаткових навантажень". Крім того, згідно з документом, не слід чекати підвищеного зносу інфраструктури, зокрема, мостів, що розташовані на популярних маршрутах. В додаток до усього вищезазначеного приводиться аргумент, що збільшення загальної маси вантажівок сприятиме зниженню спотворення принципів конкуренції, оскільки "у багатьох європейських країнах допустима загальна маса вантажівки іноді значно перевищує дозволені в Німеччині 40 тонн".
У документі зауважується, що цей захід допоможе зменшити вузькі місця в секторі логістики. За рахунок скорочення кількості поїздок буде вирішена і така критична нестача водіїв вантажівок.
Однак, транспортно-логістичні асоціації відмовилися від участі в цій ініціативі.