Німецькі залізничники не хочуть 44-тонні вантажівки на дорогах.

RU UA
[adrotate банер = "4"]


Представники вантажного залізничного сектору Німеччини у вантажівках з повною масою 44 тони бачать загрозу не лише захисту клімату, а й своїм планам розвитку. Про це Логіст.Сьогодні дізнався з матеріалу, опублікованого порталом verkehrsrundschau.de.

Вантажні залізничні перевізники, що входять до Асоціації німецьких транспортних компаній (VDV), зустріли "на загострений" пропозицію ряду бізнес-асоціацій дозволити використання вантажівок з загальною масою 44 тонни.


"Заявлена мета федерального уряду - перевести більше вантажних перевезень на залізничний транспорт для досягнення цілей захисту клімату. Крім того, до 2030 року частка ринку вантажних залізничних перевезень зросте приблизно з 19% до 25%. З більш великими і важкими вантажівками ця мета стає недосяжною"

Йоахім Берендс, віце-президент VDV


У Асоціації також вважають, що спільна робота промислового сектора і політиків щодо реалізації загального плану вантажних залізничних перевезень порушена.


"Завдяки заходам, які були спільно розроблені та визначені в Загальному плані залізничних вантажних перевезень, ми знаходимося на правильному шляху до переведення великої кількості вантажів на залізничну дорогу. Таким чином, ми досягаємо не лише цілей захисту клімату, а й усуваємо дороги від постійно зростаючого трафіку вантажівок. Чим важчі вантажівки, тим вищі наступні витрати на дорожню інфраструктуру. Було б ілюзією вважати, що це призведе до зменшення кількості вантажівок у майбутньому. Навпаки, на дорозі буде більше вантажівок, які матимуть більшу масу і створять додаткове навантаження на дороги"

Йоахім Берендс, віце-президент VDV


Логіст.Сьогодні нагадує, що 21 промислово-торгова асоціація Німеччини в спільному документі закликають владу збільшити повну масу вантажівок з 40 до 44 тонн. На їхню думку, таким чином можна скоротити викиди CO2 на 1-2 млн тонн щороку.

Як додаткову перевагу приводиться скорочення трафіку вантажівок, як наслідок, повинна помітно зменшитися загруженість доріг. Також у документі спростовується звинувачення в тому, що велика маса вантажівки призведе до збільшення пошкоджень доріг. Заявляється, що збільшення цього параметра не призводить до "значних додаткових навантажень". Крім того, згідно з документом, не слід чекати підвищеного зносу інфраструктури, зокрема, мостів, що розташовані на популярних маршрутах. В додаток до усього вищезазначеного приводиться аргумент, що збільшення загальної маси вантажівок сприятиме зниженню спотворення принципів конкуренції, оскільки "у багатьох європейських країнах допустима загальна маса вантажівки іноді значно перевищує дозволені в Німеччині 40 тонн".

У документі зауважується, що цей захід допоможе зменшити вузькі місця в секторі логістики. За рахунок скорочення кількості поїздок буде вирішена і така критична нестача водіїв вантажівок.

До числа асоціацій, що приєдналися до ініціативи, увійшли такі "гіганти":

  • Асоціація хімічної промисловості (VCI);
  • Федерація сталі;
  • Федеральна асоціація будівельних матеріалів - каменю та землі (bbs);
  • Асоціація німецьких паперових фабрик (VDP);
  • Федеральна асоціація сільськогосподарської торгівлі;
  • Федеральна асоціація німецьких оптових торговців напоями.

Однак, транспортно-логістичні асоціації відмовилися від участі в цій ініціативі.

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве