[adrotate банер="4"]
У жовтні Volvo почне випробування в умовах реальної експлуатації повністю електричного транспортного рішення для будівельної галузі. Два важких вантажівки будуть доставлені компанії Swerock, яка хоче зменшити рівень шуму та шкідливі викиди під час робіт в міських районах. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою компанії Volvo Trucks.
Після успішного впровадження серійних електричних вантажівок для міської дистрибуційної логістики та збирання сміття, Volvo Trucks розгортає клієнтські випробування двох повністю електричних акумуляторних будівельних вантажівок, які братимуть участь у реальних операціях.
«Вантажівки у будівельному секторі зазвичай потребують більшої потужності й міцності, ніж багато інших галузей, і електричні вантажівки не є винятком. Наші комерційні рішення повинні відповідати вимогам щодо високої продуктивності та часу безвідмовної роботи, а водночас забезпечувати переваги зменшення викидів та шуму, які надає повністю електрична трансмісія. Польові випробування та співпраця з клієнтами є важливими для процесу розробки»
Йонас Одермальм, віце-президент з електромобільності Volvo Trucks
У рамках випробувань електрична вантажівка Volvo FM з бетономішалкою буде доставляти бетон клієнтам. Зокрема електрична вантажівка Volvo FMX з крюкопідйомником буде використовуватися в великих інфраструктурних проектах.
У рамках проекту шведський автовиробник проведе оцінку того, як електричні вантажівки можна використовувати для підвищення ефективності та зменшення впливу на клімат під час роботи в будівельній галузі. Окрім аналізу характеристик саміх транспортних засобів, дослідження будуть розглядати загальну систему електромобільності. Переваги будівельних електровантажівок для міських умов будуть вимірюватися з точки зору більш тихого транспорту, безпеки на місці робіт та комфорту водія.
«Тести такого типу цінні тим, що допомагають нам краще зрозуміти роботу клієнтів та вплив електрифікації на їх операції в повсякденній роботі з точки зору циклів руху, вантажопідйомності, часу безвідмовної роботи, запасу ходу та інших параметрів. І все це треба пов'язати з усіма перевагами використання більш тихого та чистого транспорту»
Ебба Бергбом Валлін, бізнес-менеджер по електромобільності Volvo Trucks
Випробування двох електричних вантажівок в реальних умовах експлуатації дадуть можливість оцінити їх готовність до використання та виявити потенційні поліпшення, необхідні для більш широкої адаптації.
«Разом з Volvo Trucks ми робимо великий крок у напрямку до екологічно безпечного транспорту. Це значно наблизить нас до вантажівок завтрашнього дня, які зменшать викиди копального палива. В нас вже є 15 гібридних автобетоносмісителів, і в рамках цього проекту ми зараз тестуємо автомобілі, які повністю працюють на електриці»
Ганс Орест, менеджер підрозділу Swerock
Логіст.Today нагадує, що кілька днів тому американський автовиробник Kenworth представив свій перший в історії акумуляторний електровантажівка класу 8 -
Kenworth T680E. Автомобіль з нульовим рівнем викидів вже доступний в США та Канаді для замовлення і буде випущений в виробництво в 2021 році.
«Запуск Kenworth T680E - захоплюючий, новаторський момент, заснований на чудовому спадщині Kenworth щодо надання автопаркам і водіям високоякісних та продуктивних вантажівок, заснованих на якості, інноваціях та технологіях. Kenworth лідирує в екологічних ініціативах, і T680E безперечно змінить правила гри в галузі перевезень вантажів. Новий Kenworth T680E надає нашим клієнтам справжнє рішення з нульовим рівнем викидів, яке допоможе досягти цілей їх власних екологічних програм, використовуючи при цьому чудові характеристики, надійність та комфорт кабіни нашої поточної флагманської дорожньої моделі T680»
Кевін Бейні, генеральний директор і віце-президент PACCAR
Припущений робочий діапазон новинки, в залежності від застосування, становить 150 миль (більше 240 км). У T680E використовується швидке зарядне пристрій постійного струму CCS1 з максимальною потужністю 120 кВтч та розрахунковим часом зарядки 3,3 години.
Модель T680E спочатку розроблялась для доставки, тому оснащена денною кабіною. Клієнтам будуть доступні варіант сідельного тягача або вантажівки з твердою рамою з колісною формулою 6×4 і максимальною повною масою 24,5 тис. кг та 37,2 тис. кг відповідно.
На електровантажівці використовується 2-х ступінчаста інтегрована коробка передач і вона може розвивати максимальну швидкість 70 миль на годину (приблизно 113 км/г).