Дослідження: будівництво електричної автодороги може відбитися протягом 15 років.
Нещодавнє британське дослідження показало, що будівництво національної мережі електричних магістралей і адаптація вантажівок можуть окупитися протягом 15 років. Більше того, система може скоротити шкідливі викиди від автомобільних вантажоперевезень більше, ніж наполовину. Про це Логист.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Guardian.
Дослідження було проведене Центром стійких автомобільних вантажоперевезень за замовленням уряду Великобританії.
Згідно отриманих даних, будівництво так званої "електричної дорожньої системи" протяжністю близько 7 тис. км обійдеться британському уряду в 19,3 млрд фунтів стерлінгів. Повідомляється, що проект є повністю технічно життєздатним і може бути реалізований до кінця 2030-х років. При цьому всі вкладені в нього кошти окупятимуться протягом наступних 15 років, а шкідливі викиди в атмосферу зменшаться приблизно на 65%.
«Підвішена контактна система - це зріла і безпечна технологія (звичайне явище в залізничному секторі), яка складається з несучої конструкції, встановленої по краях дороги, і містить дві контактні кабельні системи. Ці проводи живлять позитивну і від'ємну електричні ланцюги, які збираються через колектор пантографа на даху вантажівки. Пантограф може бути швидко підключений і відключений автоматично за необхідності»
Звіт Центру стійких автомобільних вантажоперевезень
Перший етап будівельних робіт буде проходити на найбільш завантажених дорогах країни і може зайняти два роки і обійтися в 5,6 млрд фунтів стерлінгів. Однак електрифікація цих шосе покриє майже третину всіх доріг, які користуються найбільшою популярністю серед водіїв британських великотоннажних вантажівок. На реалізацію другого і третього фаз будівництва піде трохи більше 5 років і приблизно 12,2 млрд фунтів стерлінгів.
«Будівництво придорожньої інфраструктури можна зробити ще більш рентабельним, якщо поєднати його з іншими проектами дорожньої інфраструктури, такими як інтелектуальні транспортні системи, необхідні для підтримки підключених і автономних транспортних засобів, а також мережі 5G»
Звіт Центру стійких автомобільних вантажоперевезень
Логист.Today також нагадує про те, що в минулому році в Німеччині відкрили першу електрифіковану шосе для вантажівок, завдовжки близько 10 кілометрів. Підвішена система автобана під назвою eHighway була розроблена спільно з німецькою промисловою компанією Siemens. Електрифікований ділянка дороги розташована поблизу Франкфурта, на трасі A5 між Вайтерштадтом і Мерфельденом.
На будівництво конструкції з підвісними електромережами уряд ФРН виділив 14,6 млн євро, для проведення випробувань автобану призначено ще 15,3 млн євро. Узагальнено уряд Німеччини інвестував понад 70 млн євро в розвиток системи електромагістралей і розробку електровантажівок.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Німеччині відкрили перший електричний автобан для вантажівок».
Цікаве
АМПУ: український морський коридор продовжує забезпечувати світовий експорт
Литва: митниця продовжує виявляти порушників санкцій проти РФ і РБ
Франція: перевізників зобов'язали інформувати клієнтів про викиди парникових газів
