Рішення Верховного суду може повністю змінити систему оплати праці водіїв в США.

4 роки тому

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Рішення Верховного суду США, яким був задоволений колективний позов водіїв проти транспортного гіганта New Prime, Inc. (з штату Міссурі), встановило передумову для того, щоб водії вантажівок отримували більшу зарплату за свою роботу. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом businessinsider.com.

Після рішення Верховного суду США, оголошеного 20 липня, транспортна компанія New Prime, Inc. вирішила задовольнити вимоги своїх водіїв за двома груповими позовами і виплатити компенсації. Тепер 26 тис. теперішніх і колишніх дальнобійників перевізника мають право на частку в $28 млн, виділену транспортним гігантом.

У обох колективних позовах («Олівейра проти New Prime» і «Хаворт проти New Prime») брали участь водії вантажівок транспортної компанії, які стверджували, що їх зарплата була нарахована несправедливо. Після багаторічного розгляду справа дальнобійця Домініка Олівейри дійшла до Верховного суду США, який у кінцевому підсумку вирішив судовий спір на користь позивача.

Основна проблема в обох випадках виникла з десятирічної практики у сфері перевезень вантажів, коли водіям платять за милю, а не за кількістю відпрацьованого часу. У своєму позові Домінік Олівейра заявив, що його роботу потрібно оплачувати, виходячи з мінімальної почасової заробітної плати.

Водії вантажівок проводять тижні у дорозі і часто виконують завдання, не пов'язані з водінням вантажівки. У дослідженні 2016 року практично 63% дальнобійників заявили, що вони чекали не менше трьох годин кожного разу, коли знаходилися у доку. Цей час очікування зазвичай не оплачується. Проте, згідно з правилами Міністерства праці США, "будь-яка робота, яку працівник повинен виконати під час поїздки, безумовно повинна вважатися відпрацьованим часом".

За думкою експертів, цей випадок створює чудовий прецедент для водіїв вантажівок, які вважають, що їх компанії не платять справедливу зарплату. Президент дослідницької компанії Logistics Trends & Insights Кеті Робертсон заявила, що це може створити шлях для дальнобійників, які документально підтвердили неоплачену роботу, для боротьби за виплату зарплати в суді.

«Це може нахилити чашу ваг у користь водія. Для тих, хто потенційно може розпочати дії проти компанії-перевізника, вже створений прецедент, і вони можуть посилатися на це. У певному сенсі, це майже як клопіт для пробудження»

Кеті Робертсон, президент дослідницької компанії Logistics Trends & Insights

Схоже, що дальнобійники таких компаній, як Walmart і PAM Transport почули цей дзвіночок і нещодавно подали позов у суд на право отримувати оплату за кожну годину в дорозі.

Американська галузь вантажних автоперевезень, що має оборот приблизно в $800 млрд, покладається на водіїв, які володіють своїми вантажівками і можуть укласти контракт з певними компаніями. В США таких приблизно 350-400 тис. з 1,9 млн дальнобійників.

Як і більшість автотранспортних компаній, New Prime, Inc. класифікує своїх водіїв-власників вантажівок як підрядників. Таким чином до них не застосовуються певні правила, що захищають їх права. Розглядаючи справу Домініка Олівейри, Верховний суд США постановив, що водії-власники вантажівок є працівниками транспортної компанії, а отже мають право на федеральну мінімальну зарплату у розмірі $7,25 за годину.

«Беручи до уваги продовжуючі зусилля мегаперевізників по порушенню прав водіїв, рішення є важливим для захисту прав дальнобійників, що доставляють вантажі між штатами, щоб їхні претензії були почуті публічно і колективно»

Джастін Свідлер, юрист з трудового права, часто представляючий інтереси водіїв вантажівок у судах

З свого боку, генеральний радник New Prime, Inc. Стів Кроуфорд заявив, що компанія вважає свою бізнес-модель "абсолютно законною". Судовий процес "перш за все стосувався виклику бізнес-моделі незалежного підряду для дальнобійників".

«Незалежний підрядник є давньою частиною нашої компанії і вантажних перевезень в Америці. Ми вважаємо, що наша бізнес-модель повністю законна і відповідає всім нормативним вимогам, в той же час надаючи водіям можливість заробляти, базуючись на власній ефективності та продуктивності, отримуючи чудову компенсацію»

Стів Кроуфорд, генеральний радник New Prime, Inc.

Логіст.Today нагадує, що справа «Олівейра проти New Prime» є останньою у серії судових позовів, що розглядалися в США в останні роки щодо питання "чи заслуговують водії вантажівок мінімальну зарплату за обов'язки, що не пов'язані з водінням».

У січні 2020 року Федеральний суд у Каліфорнії повідомив Walmart, що компанія повинна своїм водіям вантажівок в Каліфорнії $54,6 млн. У висновку зазначено, що Walmart порушив закон, коли не платив водіям вантажівок за перерви і інший неробочий час.

У жовтні 2018 року федеральний суд штату Арканзас задовольнив колективний позов і постановив, що водіям слід платити за кожну годину, проведену у їхніх вантажівках, коли вони не сплять. Це становить 16 годин на день за мінімальною заробітною платою.

У 2017 році суд Небраски постановив, що мегаперевізник Werner Enterprises був обвинувачений у порушеннях практики оплати. Таким чином він повинен заплатити $780 тис. 52 тис. студентам-водіям вантажівок.

Ще один великий перевізник, CR England, у 2016 році виплатив $2,35 млн у вигляді заробітної плати понад 6 тис. водіям.