Залізнична інфраструктура не впоралася з рекордним вантажним потоком на маршруті Китай-Європа.

Рекордні обсяги призвели до перевантаження і тривалих затримок у залізничних вантажних перевезеннях на маршруті Китай-Європа. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.

За даними компанії Norman Global Logistics (NGL), в червні-липні залізничні сервіси Шовкового шляху виявилися настільки завантаженими, що це призвело до загального перевантаження і збільшення часу доставки контейнерів. Так, затримки на транзитному вузлі у Хоргосі (КНР) спричинили ланцюжну реакцію, що вплинуло на роботу терміналів по всьому маршруту з Китаю в Європу.

У NGL повідомили, що Сіань, Ухань, Ганчжоу і Сяминь до кінця цього тижня не приймають нові замовлення, щоб розчистити накопичені контейнери. У той же час, термінали Іу і Ченду вдвічі скоротили кількість відправлень – до двох рейсів на тиждень. Чжэнчжоу перенаправив у Еренхот всі поїзди, які прямують до Льєжа, Мюнхена і Мілана, що призвело до затримок у доставці вантажів від трьох до п'яти днів.

NGL зауважує, що транспортні затори розповсюдилися до польського кордону в Малашевичах, а перевантаження контейнерів тепер займає близько «на два дні довше звичайного». Хоча, за словами експерта, проблема з затримкою вантажів в Малашевичах актуальна вже багато років, і навіть модернізована інфраструктура не встигає справлятися з обсягом потоку вантажоперевезень.

Логіст.Today також нагадує про те, що в останні роки кількість залізничних послуг по маршруту Китай-Європа продовжує суттєво зростати. Проте через спалах пандемії і наступний дефіцит пропускної спроможності авіаційного і морського транспорту, починаючи з березня обсяги залізничних вантажоперевезень з Китаю шалено збільшилися.

За даними China Railway, в першій половині року по маршруту Китай-Європа пройшло рекордну кількість вантажних поїздів – понад 5 тис. Це на 36% більше, ніж у попередньому році.

При цьому транзитний вузол у Хоргосі виявився найбільш завантаженим пунктом перетину кордону з усіх маршрутів Шовкового шляху з Китаю. В першій половині року там було оброблено 2 тис. поїздів, що на 48% більше, ніж у 2019 році.