Мінінфраструктури просить приватних стивідорів приєднатися до проекту ГВК.

14 липня 2020

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Міністр інфраструктури України Владислав Криклий закликав приватних стивідорів приєднатися до проекту Weight Control System (WCS) – єдиної системи контролю зважування автотранспорту та аналізу руху, створеної на базі Центру обробки даних ГВК «Укртрансбезпеки». Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби Міністерства інфраструктури України.

Питання контролю перевантажень вантажівок на терміналах міністр обговорив на круглому столі з приватними стивідорами в рамках міжнародної конференції Grain Ukraine, яка відбувалася в Одесі 10-11 липня.

«Присутність інспектора на дорогах – це завжди певні ризики з точки зору впливу людського фактора. Ми ж прагнемо автоматизувати всі процеси, зробити їх простими, зрозумілими та прозорими. Для цього був розроблений і створений Центр обробки даних ГВК, який вже працює в пілотному режимі і передає інформацію зі стаціонарних комплексів зважування»

Владислав Криклий, Міністр інфраструктури України

Впровадження проекту Weight Control System передбачає автоматичне фіксування перевантажених транспортних засобів та притягнення до відповідальності за перевищення габаритно-вагових норм. Крім цього, систему можна використовувати для планування ремонту і реконструкції доріг, надаючи фактичні дані про транспортне навантаження та інтенсивність руху.

Система об'єднає в собі Центр обробки даних (ЦОД ГВК), системи отримання інформації з комплексів автоматичного ГВК Weigh-in-Motion («Зважування в русі») «Укртрансбезпеки», «Укравтодору» та інших власників доріг, з мобільних і стаціонарних пунктів зважування автотранспорту, а також з вагових комплексів портів та стивідорних компаній.

Для повного контролю додатково планується інтеграція систем відеофіксації та метеостанцій.

«Приєднання стивідорних компаній до проекту Weight Control System на базі цього Центру дозволить зберегти наші дороги, особливо на під'їзді до портів і створити рівні умови для всіх учасників ринку. Щоб не було ситуацій, коли один термінал працює чесно і не пускає перевантажень, а інший закриває на це очі»

Владислав Криклий, Міністр інфраструктури України

За даними видання Порти України, приватні стивідори висловили готовність підтримати ініціативу Міністерства за умови, що всі учасники ринку будуть грати за єдиними правилами.

«Не менше 30% вантажівок сьогодні їздить з перевагою. Усі знають, що для трейдера перевага в $1 – колосальна. Найголовніше питання, яке мене турбує: як проконтролювати? Я передусім готовий ставити шлюз, видачувати цю інформацію і не приймати перевантаження. Думаю, що ніхто від самого початку не налаштований порушувати, всі хочуть бути в рівних умовах. Але як тільки хтось відреагує та почне приймати, і від вас не буде жодної серйозної та швидкої реакції, в цей момент все поламається. Як контролювати ці речі?»

Андрій Ставницер, співвласник групи терміналів ТІС

Логіст.Today також нагадує, що під час візиту в порт «Ольвія» депутат «Слуги народу» Давід Арахамія відзначив, що на розгляд парламенту внесено ряд законопроектів, що передбачають відповідальність як за прийом транспорту з перевантаженням, наприклад, елеватором, так і за саму транспортування з перевищенням встановлених норм.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Арахамія пропонував покарати за перевантаження не тільки перевізників, а й власників елеваторів».