Польща турбується через передчасне впровадження шумових норм для "гучних" вагонів.

За думкою члена Європарламенту від Польщі Томаша Поремби, багато операторів залізничних вантажних перевезень з Центральної та Східної Європи не зможуть забезпечити швидку модернізацію свого вагонного парку, щоб рухомий склад відповідав впровадженим ЄС стандартам щодо шуму. Про це Логіст Тудей дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Євродепутат Томаш Поремба звернувся з запитом до Європейської комісії, посилаючись на план деяких країн-членів ЄС заборонити експлуатацію "гучних" вагонів на своїх залізничних мережах вже у поточному році. Наразі лише Швейцарія, не входячи в ЄС, прийняла подібну заборону. Щодо країн-членів ЄС, Німеччина планує ввести цю заборону 13 грудня 2020 року. Інші країни мають поступово впроваджувати нові стандарти щодо шуму до кінця 2036 року.

«Ця ситуація викликає глибоку тривогу у залізничних перевізників з багатьох країн-членів ЄС, особливо у національних перевізників у країнах Центральної та Східної Європи, де потрібна витратна та тривала модернізація рухомого складу. Без цієї модернізації вони не зможуть працювати на території країн-членів, де правила TSI щодо шуму вводяться одностороннім чином раніше, ніж терміни, прийняті Європарламентом»

Томаш Поремба, член Європарламенту від Польщі
У своєму запиті польський Євродепутат просив Європейську комісію перевірити, чи відповідає передчасне впровадження цих правил ринковій конкурентоспроможності та свободі ЄС.

Варто зазначити, що аналогічна турбота була виражена польським Міністерством Інфраструктури в квітні 2019 року, через декілька місяців після прийняття технічного регламенту TSI Noise.

Логіст Тудей нагадує, що крім заборон та штрафів, правила щодо шуму можуть надавати бонуси залізничним перевізникам. На сьогодні чотири європейські країни знизили плату за доступ до колій (NDTAC) та почали надавати бонуси за використання модернізованих "тихих" вагонів. Саме Швейцарія стала першою країною в Європі, яка впровадила NDTAC та його бонуси в 2000 році.

Першою країною-членом ЄС, що це зробила, стали Нідерланди, які прийняли схему бонусів у 2008 році. В подальшому цей список був розширений за рахунок Німеччини у 2012 році та Австрії у 2017 році. Будучи піонером, Швейцарія значно просунулася у плані зниження шуму. Швейцарський національний оператор залізничних вантажних перевезень SBB Cargo модернізував майже весь парк вагонів, щоб відповідати вимогам щодо шуму.