Одна з правлячих партій Німеччини запропонувала свою програму виведення Deutsche Bahn з кризи.

Керівництво Союзу ХДС/ХСС, який разом із СДПГ складає найбільшу урядову фракцію в Німеччині, заявило, що Deutsche Bahn (DB) повинен бути перетворений в належну державі GmbH. Таким чином німецький уряд зможе мати достатній вплив на корпоративне управління. Тільки у цьому випадку трансформація державної залізничної компанії буде успішною. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі railfreight.com.

Проте відповідно до німецького законодавства AG і GmbH відрізняються за впливом єдиного акціонера на корпоративне управління. У випадку з Товариством з обмеженою відповідальністю, як правильно зауважив Ланге, держава має пряме «право на призначення», якого мають дотримуватися директори.

Федеральний міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреас Шойер вже тиснув на керівництво DB наприкінці 2019 року, щоб у компанії були прийняті рішучі заходи щодо стратегічних питань і щодо збиткового вантажного залізничного підрозділу. Це призвело до ряду кадрових змін у керівництві групи, внаслідок чого фінансовий директор, який також відповідає за DB Cargo, був змушений покинути компанію. Проте цим все й закінчилося, а дійсно суттєвих змін не було.

Як заявив Ульріх Ланге, Союз хоче мати можливість більш радикально втручатися у діяльність Deutsche Bahn. Крім того, програма політичної сили включає розділення групи на залізничну компанію та компанію, яка буде керувати залізничною мережею та інфраструктурою (нинішній підрозділ DB Netz).

Ланге також зауважив, що питання про продаж частини акцій DB вже не актуальне, хоча чутки про часткову приватизацію залізничної групи давно ходять, і в компанії, і серед німецьких політиків. У 2000-х навіть було підготовлено IPO, але воно було скасоване, коли в 2007 році почався фінансовий кризис.

Запропонована Союзом програма перетворення виглядає досить чудово… на папері. Особливо якщо не знати або не враховувати результати дослідження наукової служби Бундестагу, проведеного у 2016 році. Після аналізу ситуації, був підготований звіт, в якому прямо говориться, що перетворення Deutsche Bahn з AG в будь-яку іншу юридичну форму мало що змінить з точки зору впливу держави. Також наукова служба перевірила питання, чи відповідає європейському законодавству перетворення з AG в GmbH.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці жовтня 2019 року Федеральний міністр транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини Андреас Шойер відправив голові Deutsche Bahn лист, у якому вимагав протягом трьох тижнів скласти обґрунтований план щодо виведення підрозділу DB Cargo з кризи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німецький міністр транспорту вимагає від керівництва Deutsche Bahn витягнути компанію з «прірви»».

Також нагадаємо, що для вирішення системних проблем галузі, Комітет по трафіку Бундестагу погодився інвестувати 86,2 млрд. євро в національну залізничну мережу протягом наступних десяти років.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Парламент Німеччини затвердив фонд у 11 млрд. євро для Deutsche Bahn».