Європейський союз інвестує в "Новий шовковий шлях" більше, ніж Китай.

Згідно з даними, отриманими німецькими дослідниками, Європа інвестувала кошти в регіони, що входять до проекту "Новий Шовковий Шлях", більше, ніж Китай. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

Німецький фонд Бертельсманн недавно опублікував результати дослідження під назвою "В що інвестує Захід у «Новому Шовковому шляху» Китаю". Вони розглянули загальні інвестиції Заходу і Китаю в країни, що вважаються частиною проекту "Один пояс - один шлях". Результати показують, що загальні інвестиції Заходу перевищують китайські інвестиції.

Німецькі дослідники розглянули загальну кількість інвестицій КНР у період з 2013 року по 2017 рік. І порівняли ці цифри з загальними інвестиціями Заходу. За цей період Європа інвестувала близько $290 млрд. у так званий "регіон «Один пояс - один шлях»" (Євразійський континент і Африка), порівняно з $285 млрд. з Китаю.

Аналіз фінансових потоків по окремим країнам також демонструє, що у більшість регіонів Захід вкладає кошти більше, ніж КНР. Винятки складають Казахстан, Пакистан і Лаос, де китайські інвестиції значно більше європейських.

Інвестиції Западу часто характеризуються як політика розвитку, на відміну від китайських вкладень коштів, які в основному переслідують лише чисто економічну мету. Дослідження також показує, що китайські інвестиції починають скорочуватися (починаючи з піку у 2015 році), і обіцяні кошти не завжди приходять.

Політики і критики китайської експансії в ЄС іноді висловлюють гостре незадоволення щодо інвестицій КНР в Європу. Хорошим прикладом є Угорщина. Країну було звинувачено в недостатній лояльності до європейського проекту, приймаючи китайські інвестиції, включаючи інвестиції у залізничну лінію Будапешт - Белград. Ця залізнична лінія, яка йде до Греції та Болгарії, є частиною мережі коридорів TEN-T Європейського Союзу.

Будучи членом ЄС, країна також неодноразово бойкотувала спільні рішення країн-членів ЄС і приєднувалася до інтересів і зусиль Китаю. Проте Угорщина вже мала особливі відносини з КНР ще до запуску ініціативи «Один пояс - один шлях». Поточна влада проводить політику "відкриття на схід" з 2010 року. Незважаючи на всю цю політику та інвестиції, ЄС залишається найбільшим інвестором в Угорщині.

У 2018 році Європейський Союз запустив стратегію, спрямовану на розвиток зв'язків між Азією і Європою. Це був перший крок у відповідь на ініціативу "Один пояс - один шлях". Згідно з думкою німецьких дослідників, Європі не потрібно протиставляти себе щодо проекту "Новий Шовковий Шлях". Вони вважають, що ЄС і КНР, однозначно, мають схожі цілі в певних областях.

Логіст.Today нагадує, що в матеріалі ««Новий Шовковий Шлях» виявився мильним міхуром?» можна дізнатися, яку інвестиційну політику Китай планує використовувати у 2020 році щодо ініціативи "Один пояс - один шлях" і як це відобразиться на залізничних вантажоперевезеннях між ЄС і КНР.