UPS почав тестування автономних вантажівок у США.

Американська логістична компанія UPS спільно з TuSimple вже протягом трьох місяців тестують технологію автономних транспортних засобів. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення прес-служби компанії UPS.

13 серпня венчурне підрозділ UPS завершив угоду щодо придбання частини компанії TuSimple, яка спеціалізується на розробці автономних транспортних засобів. Незважаючи на те, що завершення угоди відбулося лише кілька днів тому, компанії уже протягом трьох місяців співпрацюють у сфері вивчення можливостей автономних транспортних технологій.

Спільна робота розпочалася після того, як UPS проявила інтерес до можливостей автономного керування 4 рівня (транспортним засобом керує комп'ютер без втручання людини) і як ця технологія може підвищити ефективність розподільчої мережі компанії.

Тому з травня 2019 року UPS і TuSimple почали випробування автономних транспортних засобів, які доставляють вантажі по маршруту між Феніксом і Тусоном, штат Аризона. Згідно вимог законодавства США, в автономних вантажівках, обладнаних дев'ятьма камерами і лідарами, обов'язково знаходяться водій і інженер. TuSimple і UPS контролюють відстань і час, протягом якого вантажівки рухаються автономно, дані безпеки і час транспортування.

Логист.Today нагадує, що в квітні поточного року німецький логістичний оператор DB Schenker розповів, як проходять випробування автономного вантажного автомобіля T-Pod, розробленого стартапом Einride. За словами члена правління DB Schenker Евальда Кайзера, електричні транспортні засоби та автономне водіння є двома ключовими технологіями, які сприятимуть революції на світовому транспортно-логістичному ринку.

Шведський підрозділ DB Schenker отримав від транспортного агентства країни дозвіл на проведення випробувань автомобіля T-Pod на дорогах загального користування. Електричний безпілотний вантажівка курсує між двома філіями логістичного оператора. Транспортний засіб постійно контролюється системою зв'язку. Наразі він може подолати відстань у 200 км без підзарядки, але у майбутньому планується збільшити пробіг на одному заряді. T-Pod постійно контролюється оператором, який з командного центру може в будь-який момент взяти управління на себе у випадку виникнення критичних ситуацій.

Управління може здійснюватися з об'єкта, розташованого на кілька сотень кілометрів від маршруту, але ключовим моментом є відсутність затримок у зв'язку між центром і транспортним засобом. Як заявили в шведському відділенні DB Schenker, у якості оператора може виступити будь-яка людина, навіть з обмеженими фізичними можливостями. Проте, він повинен мати відповідні водійські права.

За заверенням логістичного оператора, основними цілями проекта є спроба створення стійкої транспортної системи на базі автономних вантажівок, скорочення викидів вуглекислого газу та зниження транспортних витрат. Окрім цього, DB Schenker впровадженням автономної технології намагається вирішити постійно зростаючу проблему нестачі водіїв.