У 2018 році BAG показала дуже низькі показники виявлення порушників закону про щотижневий відпочинок.

Уряд Німеччини розкрив інформацію про кількість перевірених у 2018 році водіїв вантажних автомобілів, які були спіймані за порушення закону про 45-годинний відпочинок у салоні. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого Федеральним управлінням вантажних перевезень (BAG).

Згідно існуючого законодавства Німеччини, за порушення заборони на відпочинок у кабіні вантажівки, що набрав чинності 25 травня 2017 року, штраф стягується як з водія (500 євро), так і з роботодавця (1500 євро). Федеральне управління вантажних перевезень (BAG) відповідає за перевірку та виявлення водіїв, які порушують заборону на 45-годинний відпочинок у автомобілі. На запит однієї з партій BAG оприлюднило звіт, де розглянуто діяльність відомства в цій області у минулому році.

У 2018 році BAG перевірило 154 793 транспортних засоби на відповідність існуючим нормам (в середньому близько 422 вантажівок на день). Протягом цього періоду інспекторами було виявлено лише 691 водія-далекобійника, які порушили заборону на 45-годинний відпочинок у автомобілі. Ця цифра складає всього 0,004% від загальної кількості перевірених водіїв. При цьому кількість інших виявлених порушень - 25 954.

Такий низький показник BAG у виявленні порушників закону про 45-годинний відпочинок у автомобілі змусив німецьку громадськість задуматися про ефективність роботи інспекторів організації. Однак виявилося, що не все так просто. На прикладі німецького торговельного порталу eurotransport.de описано історію, яка сталася під час вихідних на одній із парковок біля автостради A4. Увагу інспекторів BAG, які проводили перевірку, привернула вантажівка з литовською реєстрацією, яка перевозила напівпричіп німецької судноплавної компанії. Під відкритою капотом Actros сушився білизна. Працівники відомства спочатку вирішили обговорити між собою свої дії. Тим часом литовський водій помітив їх, прибрав білизну, опустив штори в салоні, закрив двері і вийшов. До ночі далекобійник не повернувся, у результаті інспектори залишилися з порожніми руками. Як відзначає видання, діяльність працівників BAG має обмеження, чим успішно користуються водії.

Логист.Today нагадує, що контролюючі органи в країнах ЄС не мають права вимагати у далекобійників документи, що підтверджують 45-годинний відпочинок поза салоном автомобіля. Саме цим пояснюється низька результативність перевірок BAG.

Згідно листа з поясненнями, отриманого Міжнародним союзом автомобільного транспорту (IRU) від Європейської комісії (ЄК), контролюючі органи не уповноважені запитувати документи (квитанції з готелю, рахунки), що підтверджують, що водій проводив регулярні щотижневі періоди відпочинку поза транспортним засобом. Для цього ЄК посилається на статтю 36 Регламенту (ЄС) 165/2014, у якій наведено перелік документів, які водій транспортного засобу повинен надати контролеру за запитом у будь-який час. Документ про проведення періоду відпочинку поза транспортним засобом там не зазначено.

Також в документі ЄК зазначається, що порушення заборони на регулярні щотижневі періоди відпочинку в транспортному засобі можуть бути покарані водії лише у тому випадку, якщо їх спіймано на місці, тобто проводять регулярний щотижневий відпочинок в транспортному засобі під час перевірки.

У разі застосування неправомірної практики контролю до водія, Європейська комісія рекомендує звернутися до компетентних органів для отримання компенсації за неправомірні дії контролера.