Польські транспортники оголосили загальноєвропейський страйк.

21 червня 2019

Автор:Світлана Долгая

[adrotate банер="4"]

Польська транспортна галузь вимагає внесення змін до Пакету мобільності. Страйк відправників та водіїв вантажівок планується через тиждень. Один з організаторів акції пояснив, як вона пройде, скільки людей в ній візьмуть участь та які вимоги мають протестувальники. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом trans.info.

28 червня 2019 року відбудеться європейський транспортний страйк. Це реакція польських водіїв та вантажовідправників на Пакет мобільності, прийнятий Брюсселем. Своїми діями протестуючі хочуть досягти того, щоб всі усвідомили велику роль транспорту в економіці та "намірені продемонструвати, яким є ризик безвідповідального перешкоджання правилам його функціонування". При цьому страйкуючі не планують перекривати дороги або будь-яким іншим способом заважати вільному руху транспорту.

«Страйк пройде по всьому Євросоюзу. Ми будемо утримуватися від завантаження, розвантаження, заправки автомобілів та укладення контрактів на перевезення вантажів. Ми припускаємо, що наразі жодна транспортна галузь чи окремі перевізники не можуть дозволити собі тривалого страйку чи блокування. Крім того, одноденний страйк не буде негативним для інших людей, але в цій формі ми можемо все це побачити»

Марек Яроцький, один із організаторів та координатор протестної групи, спеціаліст з логістики, який працює в транспортній компанії

За словами Яроцького, готовність взяти участь у страйку висловили понад 7 тис. людей із 11 тис. опитаних респондентів серед водіїв, експедиторів та співробітників транспортних компаній. За його грубою оцінкою, один експедитор управляє в середньому 10 автомобілями, тож опосередкована участь у страйку може зайняти близько 70 тис. водіїв під керівництвом польських експедиторів. Це становить близько 20% усіх вантажних транспортних засобів з польськими номерами в міжнародному сполученні.

Організаційна група страйку, до якої вже приєдналися 769 людей на Facebook, також отримала підтримку Польського транспортного союзу.

Страйкуючі не погоджуються з формою, яку прийняв Пакет мобільності в початку квітня поточного року. Вони хочуть, щоб до нього були записані зміни, що враховують галузеві вимоги.

«Ми хочемо нанести конкретний удар по Пакету Мобільності, але не по загальних принципах. Ми вважаємо, що необхіден документ, який привнесе в транспортну галузь позитивні зміни, а не додаткові обмеження»

Марек Яроцький, один з організаторів та координатор протестної групи, спеціаліст з логістики, який працює в транспортній компанії

Дії, запропоновані організаторами, повинні показати проблему, яка виникає у європейській транспортній галузі. Тому страйк не буде спрямований проти когось, а форма, яку він прийме, не буде заважати функціонуванню інших осіб. Крім вищезгаданих заходів у день страйку учасники утримуватимуться від спілкування з клієнтами та заправки своїх вантажівок.

«Ми вважаємо, що, якщо ми не заправимося, то хоч якимось чином вплинемо на податки, оскільки ми платимо багато грошей при заправці. Крім того, ми хочемо впливати на автомобільні та пальні компанії, що мають потужний лобі в уряді. Ми сподіваємося, що один день, коли ми не скористаємося їх послугами, спонукатиме їх підтримати нашу ініціативу. У результаті вони пояснять владі, що сталася помилка»

Ініціатори страйку висунули 12 принципів, які як зміни мають бути внесені до Пакету мобільності, і адресовані вони, насамперед, особам, які приймають рішення, переважно в Брюсселі.

«Ми не висуваємо жодних політичних вимог, нас це просто не цікавить. Ми просто хочемо, щоб особи, які приймають рішення, особливо ті, хто знаходиться вдалеку в Брюсселі, усвідомлювали, що йдуть неправильним шляхом. Ніхто не слухає транспортне середовище. Розроблені там правила створюють враження, що популісти та світські написали їх без уявлення про те, як насправді працює транспорт»

За словами Яроцького, положення Пакету мобільності написані під диктовку французьких та німецьких перевізників. Його думка полягає в тому, що це підтверджують різні обмеження, які ускладнюють виконання перевезень через Францію та Німеччину та ускладнюють роботу на окремих напрямках. В результаті це повинно призвести до витіснення польських перевізників з європейського ринку. Точно тому страйк може стати першим кроком до подальших дій, які приведуть до розумних правил функціонування у дусі свободи на всій території ЄС.

«Ми хочемо почати з інтеграції транспортної галузі, оскільки у нас різні цілі, різні цінності та часто ми конкуруємо один з одним. Однак є деякі речі, в яких нам необхідно співпрацювати»

Принципи, сформульовані протестувальниками:

Скасування будь-яких адміністративних обмежень на кількість транспортних операцій в межах ЄС. Нехай Пакет мобільності просто контролює вільний ринок у відповідності до ідеї створення Союзу. Однак це не означає свободу у системі роботи водія, яка повинна враховувати право водія відпочивати та повертатися додому в визначений час, наприклад, кожні 4 або 6 тижнів.

Скасування обов'язку створювати документацію для працівників на мові країни, в якій здійснюється перевезення, та заборона нав'язування такої документації, призначення представників тощо.

Покриття міжнародних перевезень та каботажу єдиним податком ПДВ, що сплачується в країні, де перевезення було завершено або на рахунок ЄС.

Уніфікація всіх правил транспортних операцій через ЄС в одному акті та заборона додаткових вимог у будь-якій формі відокремленими країнами-членами.

Ств