«Укрзалізниця» затвердила Порядок проведення рейтингового аналізу діяльності вантажних станцій.

З метою систематизації та регламентації процесу визначення доцільності функціонування окремих вантажних залізничних станцій, затверджена методика проведення рейтингового аналізу їх діяльності. Для створення оптимальної методології, «Укрзалізниця» провела відкрите аналітичне обговорення з представниками бізнесу, результатом якого став цей документ. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, яке директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця» (УЗ) Андрій Рязанцев розмістив у своєму блозі на залізничному інформаційному порталі «Магістраль».

За словами посадовця, розвилкова залізнична інфраструктура є одним з позитивних факторів, які в умовах стабільної економіки сприяють залученню інвестицій в Україну. Тому процес розробки нормативної бази був максимально зваженим і враховує соціальний та оборонний аспекти діяльності.

«У новому порядку ми чітко визначили терміни "малодіяльна вантажна станція" і "малодіяльна збиткова вантажна станція". Також введено механізм проведення аналізу вантажних станцій, визначені учасники процесу та умови включення до переліку малодіяльних вантажних станцій і шляхи відновлення повноцінного функціонування, вказано порядок дій щодо закриття станцій, затверджено календарний план-графік проведення робіт у цьому напрямку, розроблені форми звітів і визначені терміни виконання»

Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця»

Директор з економіки та фінансів УЗ заявив, що на даний момент оптимізація інфраструктури «Укрзалізниці» залишається одним із найефективніших заходів по підвищенню ефективності роботи компанії. З урахуванням того, що майже половина залізничної інфраструктури є малодіяльною, а близько 65% поїзд-участків є розрахунково-збитковими, залізничники у 2017-2018 роках провели дослідження можливих шляхів оптимізації та підвищення прибутковості малодіяльної інфраструктури.

Також на початку 2018 року був проведений аналіз діяльності вантажних станцій шляхом рейтингової оцінки. Усі розрахунки зроблені з урахуванням історичних даних з 2014 року, кон'юнктури ринку, зокрема прогнозних обсягів перевезень в 2018-2019 роках, перспектив розвитку, проведення модернізації з боку власників під'їзних шляхів та підприємств, що діють в пунктах завантаження.

Крім цього, за словами Андрія Рязанцева, ця методика дає можливість усім учасникам перевізного процесу чітко розуміти і прогнозувати статус станції, яку вони використовують, свої витрати на роботу з нею, процедуру оцінки малодіяльності та прозорість єдиної принципів.

«Наступним кроком повинна бути аналогічна робота з малодіяльними поїзд-участками. Відповідні роботи вже ведуться фахівцями «Укрзалізниці»

Андрій Рязанцев, директор з економіки та фінансів АТ «Укрзалізниця»

Ознайомитися з Порядком проведення рейтингового аналізу діяльності вантажних станцій можна тут.

Логіст.Today нагадує, що за попередніми підрахунками, в базі даних у 2017 році статус малодіяльних отримали 207 станцій. Документи щодо їх закриття були направлені в місцеві органи влади. Загальна сума збитків від їх функціонування в 2017 році досягла 413 млн. гривень. Частка малодіяльних станцій у загальній кількості вантажних станцій склала близько 20%.