«Укрзалізниця» відзвітувала про успіхи у ремонті шляхів.

За 10 місяців поточного року залізничне відомство відремонтувало понад 1,5 тис. км шляхів. Це на 102 км більше, ніж за відповідний період 2017 року. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення прес-служби ПАТ "Укрзалізниця" (УЗ).

Зокрема, УЗ реконструювала 229 км, провела капітальний та середній ремонт 810,1 км шляхів. Також на 444,6 км був проведений комплексно-оздоровчий ремонт.

Основні ремонтно-шляхові роботи виконувались на наступних напрямках:

• Київ - Жмеринка - Подволочиск - Львів - Мостицька;
• Чоп - Львів;
• Фастів - Миронівка - П'ятихатки - Чаплино - Красна Могила;
• Київ - Гребінка - Харків - Тополя;
• Жмеринка - Одеса;
• Ягодин - Ковель - Здолбунів - Казатин;
• Київ - Ніжин - Горностаївка.

Крім цього, у поточному році "Укрзалізниця" продовжила роботи зі збільшення пропускної спроможності ділянки Запоріжжя - Каміш-Заря - Волноваха, яка веде до металургійних комбінатів Приазов'я. На даний момент завершений перший етап реалізації проекту з реконструкції ділянки Роди - Каміш-Заря. На місці будівництва залізничні робітники вклали два приймально-відправні шляхи загальною протяжністю 2,4 км, і чотири зчіпні перевідки. Також були виконані необхідні облицювальні роботи: баластування, рихтування, вирівнювання і т. д. Весь комплекс виконаних робіт дозволить значно збільшити пропускну спроможність стратегічного маріупольського напрямку.

У планах "Укрзалізниці" на 2019 рік – початок виконання робіт з електрифікації та будівництва другого шляху на напрямку Долинська - Миколаїв - Колосівка, які розраховані до 2023 року.

Логіст.Today нагадує, що 6 вересня 2018 року зі станції Золотнишин відправився перший вантажний поїзд на електровозі. Це стало можливим завдяки електрифікації ділянки Потоки – Золотнишин. Тепер "Укрзалізниця" має можливість забезпечити безперебійний рух електровозів на напрямку Полтава – Кременчук – Корістовка – Знам'янка.

Електрифікація ділянки Потоки – Золотнишин має велике значення для вантажних перевезень, оскільки Золотнишин є однією з найбільших вантажогенеруючих станцій України і найбільшою за перевалкою експортного вантажопотоку залізорудного сировини (ЖРС).

Електрифікація ділянки протяжністю 14 км обійшлась УЗ у 204 млн. гривень, що перевищило початкову суму, передбачену фінансовим планом на 2018 рік на 34 млн. гривень (+20%). За попередніми розрахунками, після електрифікації витрати на доставку ЖРС на цій ділянці складуть 155,4 тис. гривень на добу, що на 204,9 тис. гривень на добу менше, ніж при використанні тепловозної тяги. Щорічна економія складе 49,9 млн. гривень. "Укрзалізниця" планує окупити проект за три роки.