Документ був прийнятий на конференції «Європейське майбутнє транспорту в Центральній і Східній Європі», що відбулася 15 травня 2018 року у Софії (Болгарія).
Заява перевізників, що пропозиції, які також називають «пакетом Макрона», не є відповідною моделлю роботи для міжнародних водіїв через мобільний характер їх діяльності, і можуть призвести до дискримінації навіть в межах однієї компанії.
Перш за все незадоволення перевізників викликали пункти, що стосуються компенсації заробітку залежно від напрямку відрядження, обов'язку повертатися додому кожні три тижні та проводити час в готелі замість кабіни автомобіля, щотижневого періоду відпочинку (щотижневий 45-годинний відпочинок).
Також у документі, прийнятом перевізниками йдеться, що через відсутність адекватної інфраструктури для іноземних водіїв неприпустимо забороняти відпочинок у кабіні транспортного засобу. У Західній Європі катастрофічно не вистарчає охоронюваних майданчиків, поряд з якими були б готелі або інші місця для проживання. Наприклад, в Німеччині таких майданчиків всього 12, у Франції – 6, а в Бельгії зовсім немає.
Крім того важко реалізувати вимогу повертатися щотижня до своїх близьких водіїв східноєвропейських країн, і штрафні санкції, передбачені за порушення вимог, занадто суворі. Заява перевізників, що вони можуть призвести до банкрутства багатьох компаній, особливо малого і середнього бізнесу.
Учасники конференції висловили надію, що їх позиція буде врахована.
Щоб залучити більше уваги до прийнятого документу, болгарські перевізники оголосили про проведення протестної акції 17 травня. У цей час у Софії відбудеться саміт ЄС з питань інтеграції Західних Балкан.
Логіст.Today нагадує, що Пакет мобільності представляє собою набір пропозицій по перегляду законодавства, представлений Європейською комісією (опублікований 31 травня 2017 року), метою якого є регулювання міжнародних автомобільних перевезень. Цей документ викликав незадоволення перевізників і влад практично всіх країн-членів ЄС у Східній Європі.
Особливо сильно проти Пакета мобільності ЄС виступає Польща. На зустрічі, що відбулася в Брюсселі 31 травня 2017 року з представниками Європарламенту, Єврокомісії та галузевих колах міністр інфраструктури й будівництва Польщі Анджей Адамчик заявив, що прийняття національних мінімальних ставок для міжнародних автомобільних перевізників без врахування додаткових факторів, пов'язаних з діяльністю транспортних компаній, збільшить транспортні витрати всіх товарів на внутрішньому ринку ЄС і призведе до порушень у ланцюжку поставок.
Міністр інфраструктури й будівництва Польщі Анджей Адамчик