У ЄС не вистачає водіїв і безпечних майданчиків для вантажівок.

Асоціація Європейської транспортної логістики (ECG) вимагає, щоб країни-члени Європейського Союзу забезпечували більше безпечних місць для паркування вантажівок та покращували умови праці водіїв, щоб привернути молодь в галузь. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу німецького видання eurotransport.de.

Німеччина є найбільшою транспортною країною в ЄС. За даними Асоціації, 43% вантажівок на німецьких дорогах прибувають з інших європейських країн. При цьому наразі Німеччина стикається з нестачею близько 14 тис. місць для стоянки вантажівок. За думкою ECG, діюче законодавство про періоди відпочинку водіїв не має сенсу без достатньої кількості безпечних парковок.

Крім цього в Асоціації визнають, що для привертання молоді до транспортної галузі законодавство про періоди відпочинку водіїв недостатнє, необхідно також покращувати умови праці водіїв міжнародників. Тому ECG закликає уряди країн-членів ЄС робити хоч щось, щоб компенсувати дефіцит водіїв. Щоб продемонструвати масштаб проблеми, Асоціація приводить наступну статистику.

Європейський транспортний сектор забезпечує приблизно 10 млн. робочих місць в Старому Світі та становить 5% ВВП Європейського Союзу. Понад 100 тис. європейців безпосередньо зайняті в транспортній логістиці, а опосередковано – ще близько 253 тис. людей.

Наразі в Німеччині відсутні більше 45 тис. професійних водіїв, у Великобританії ситуація ще гірша, там додатково потрібно близько 52 тис. людей. Середній вік водіїв в Німеччині складає 47 років, в Англії – 55 років.

Заявивши під час виступу значний високий рівень частоти Асоціації Європейської транспортної логістики Вольфганг Гебель зміни у транспортній галузі не можуть бути досягнуті лише за допомогою приватних інвестицій, важливе значення має підтримка на рівні Євросоюзу та країн-членів ЄС.

Член Європейської комісії Джозелін Фахардо заявила представникам ECG, що в Європі не вистачає безпечних місць для стоянки вантажівок, і настійно закликала країни-члени ЄС створити належне середовище для інвестицій у відповідні об'єкти. Парковка повинна бути не лише безпечною, але також включати санвузли та інші зручності.

Логист.Today нагадує, що з 1 липня 2018 року в Данії набирає чинності постанова, згідно з якою водіям вантажних автомобілів заборонено залишати свій транспорт на парковках і автостоянках уздовж державних автошляхів більше ніж на 25 годин. За думкою влади, цей захід дозволить уникнути можливості проведення водіями 45-годинного відпочинку в кабіні вантажівки.

За думкою представників бізнесу та Данської асоціації експедиторів, цей захід не лише збільшить нестачу транспортних потужностей в країні, але й негативно вплине на транскордонні автоперевезення, які втратять конкурентні переваги.