[adrotate банер = "4"]
У майбутньому планується запуск контейнерних поїздів також у напрямку Харкова, Запоріжжя, Тернополя та Львова. А з 31 січня залізничний контейнерний маршрут, запущений спільно з найбільшою світовою контейнерною лінією MAERSK, з'єднає порт "Південний" і Київ-Лиски. Перехід контейнерів на залізницю помітно зменшить знос автошляхів.
Новий поїзд щомісяця буде перевозити понад 550 контейнерів в одному напрямку. Це мінус 12 тисяч фур на рік з переповненої траси Київ-Одеса. Для власників вантажів є ряд переваг. По-перше - вага. Можна перевозити контейнери, завантажені до 28 тонн, а не до 24-х, як цього вимагають вагові обмеження на дорогах. Ваговий контроль постійно посилюється і ризикувати з «перевантаженням» скоро ніхто не захоче, тому контейнер на залізницю, завантажений до максимальної вмістимості - це економія до 20%. По-друге - погода. Снігопади, ожеледиця, туман не беруться до уваги при доставці поїздом. Автомобільний транспорт дуже залежний від цього. І по-третє - обсяги. На одному поїзді поміщається близько 60-ти контейнерів. Проще працювати з одним перевізником, ніж з десятьма.
Єгор Гребенніков, співзасновник ТИС
За словами співзасновника ТИС Єгора Гребеннікова, головною перевагою поїзда є чіткий графік відправлення й прибуття та гарантований час у дорозі - 19 годин, а також відсутність проблем, які виникають на автошляху. Підприємець зауважив, що фактор ціни поки що не є ключовим, хоча вартість перевезення контейнерів залізницею - на рівні автотранспорту. Однак на тлі гострого подорожчання палива залізничні перевезення отримали додаткову перевагу.
«Залізнична дорога передбачувана у плані тарифів, про що не можна сказати про автоперевезення, які дуже залежать від цін на паливо. І власникам вантажів зручніше розраховувати вартість і планувати логістику на кілька місяців вперед. Окрім усього іншого, перевалка контейнерів в порту з судна на залізничну платформу відбувається набагато швидше й ефективніше. Автомобіль - це простої при в'їзді в порт, які автоперевізник враховує у вартість, плюс людський фактор: водій, окремий пакет документів, можливість запізнення тощо. З поїздом - простіше. Встановлюємо на причал 60 платформ, завантажуємо їх за один прийом за кілька годин і відправляємо. Так само швидко й без простоїв все відбувається й при відвантаженні експортних ж/д контейнерів з України», - підкреслив Є. Гребенніков.
В ТИС підкреслили, що у планах компанії в перспективі збільшити кількість контейнерних поїздів по даному маршруту до 2-3 в тиждень, оскільки до Києва та Київської області надходить близько 40% всього українського імпорту.
У цьому році ми плануємо збільшити обсяги залізничних перевезень контейнерів на 50%. Відмінною рисою цього проекту є також те, що ми запускаємо його спільно з найбільшою світовою контейнерною лінією MAERSK. Якщо раніше доставка контейнерів здійснювалась, скажімо, Китай-ТИС, або ТИС-Китай і MAERSK покривав коносаментом лише морську частину перевезень, то тепер він буде покривати й наземну частину. Це вже буде Китай-Київ, що надасть дуже великі переваги клієнтам - вони отримають перевезення від MAERSK повністю. Це особливо вигідно тим, хто працює з акредитивами, оскільки економиться додатковий тиждень, а отже й гроші. Окрім того, спільний проект дозволить спростити митне оформлення.
Єгор Гребенніков, співзасновник ТИС
нагадує, що Група компаній ТИС ("Трансінвестсервіс") - найбільший приватний сухогрузний порт. Компанія об'єднує п'ять спеціалізованих терміналів, які формують відповідні її підрозділи - "ТИС-Мінудобрення", "ТИС-Зерно", "ТИС-Руда", "ТИС-Вугілля" та "ТИС-Контейнерний термінал". Компанія ТИС першою в портовій галузі вигадала й випробувала схему державно-приватного партнерства. У 2006-2010 рр. ТИС за власні $40 млн зуглибив дно біля своїх причалів. Ця інвестиція лише за 5 останніх років принесла в державний бюджет понад $210 млн надходжень від портових зборів. Ще один проект, в якому ТИС вперше випробував нову форму співпраці приватного бізнесу з державою - будівництво 5-ти кілометрової залізничної магістралі поблизу порту Південний, що дозволило збільшити пропускну здатність ділянки до 52 пар потягів на добу, і підвищити обсяг перевезень на 10 млн тонн в рік.
