Войцех Балчун про роботу в Україні: кров, пот і сльози

Повернувшись в Польщу, колишній керівник «Укрзалізниці» (УЗ) Войцех Балчун дав інтернет-виданню Wiadomosci Onet інтерв'ю, у якому у жартівливій формі заявив, що головний успіх його півторарічної роботи в Україні – він вижив і повернувся без збитків.

На запитання кореспондента про найважливіше, що було зроблено під час його роботи в Україні, Войцех Балчун відповів, що якщо говорити у жарті, то його найбільший успіх полягає в тому, що він вижив і повернувся без збитків. Якщо говорити серйозно, то його найбільшим успіхом вважає той факт, що йому вдалося стабілізувати «Укрзалізницю». Його команда покращила фінансові показники у 2016 році і вийшла в плюс за два перших квартали 2017 року. Також була розроблена п'ятирічна стратегія розвитку та відновлена міжнародна репутація компанії.

Самим великим провалом Войцех Балчун вважає залишені незавершеними справи, адже кінцевою метою професіонала є досягнення цілі.

На запитання кореспондента про причини відставки, колишній керівник УЗ дав докладну відповідь, в якій пролунали як війна на сході України, так і секретна інформація, що має національне значення, і значення «Укрзалізниці» для держави. В цілому, зрозуміти читачеві, що хотів сказати Балчун про причини відставки, досить важко.

Стосовно конфлікту з міністром інфраструктури України, який є ймовірною причиною відставки, Войцех Балчун заявив, що Володимир Омелян постійно заважав йому проводити стратегічні реформи і заважав продовженню роботи в УЗ. Після відходу Балчуна з компанії, хвиля чорного PR щодо нього швидко спала на ніч. І як це не парадоксально, в даний момент українські ЗМІ піднімають хвилю незадоволення самим міністром інфраструктури.

Щодо того, чи була кампанія проти колишнього керівника УЗ запущена якими-небудь конкретними силами, він відповів наступне. В Україні склалась унікальна бізнес-модель ринку, де по залізниці перевозиться приблизно 80% товарів країни. Тому в «Укрзалізниці» перетинаються інтереси багатьох сторін. Ні для кого не секрет, як устроєна українська система, олігархи впливають на політичну та економічну обстановку в державі. Тому проведення будь-яких реформ обов'язково торкається чиїхось інтересів. Тому ніхто не очікував, що Балчун, незважаючи на протидію, так довго протримається на своєму посту і так багато зробить.

На запитання про рівень корупції в Україні Балчун заявив, що вона дуже висока і є головним бар'єром на шляху до європейських стандартів. Також він заявив, що необхідно боротися з існуючим менталітетом українців, що склалися протягом останнього століття.

На прохання порівняти рівні корупції в Польщі та Україні Войцех Балчун розповів, що раніше вважав системи двох країн достатньо близькими. Однак після роботи в Україні зрозумів, що це далеко не так. Польща давно прийняла західні цінності і далеко відійшла у цьому питанні від своєї сусідки. Це навіть не має сенсу порівнювати, наскільки відрізняються масштаби порушень і патологій. При цьому Україні належить складна задача - подолати гігантський опір системи і перемогти існуючий менталітет.

За думкою Войцеха Балчуна, вдалося частково подолати корупцію в «Укрзалізниці». Підтвердженням цього факту є покращення фінансового становища компанії. Однак до повного одужання УЗ ще далеко. Треба бути справедливим, проведення реформ перетворюється на кров, пот, сльози і тривалі роки роботи. Щоб це зрозуміти, досить подивитися, як довго тривала реформа залізниць в Польщі, наскільки важко пройшли реформи в Німеччині, Італії або Франції.

Логист.Today нагадує, що Войцех Балчун переміг у конкурсі на відбір нового керівника «Укрзалізниці» і очолював компанію з червня 2016 року. Після витягнутих протистоянь з міністром інфраструктури Володимиром Омеляном польський менеджер 9 серпня 2017 року подав прем'єр-міністру України заяву про відставку з посади голови правління ПАТ «Укрзалізниця».