«Укрзалізниця» зацікавилась «Дорожнім фондом»

Українське залізничне відомство пропонує виділити 710 млн. гривень з державного дорожнього фонду України на будівництво чотирьох путепроводів замість залізничних переїздів. Про це Логіст.Today повідомили в прес-службі «Укрзалізниця» (УЗ).

Виконуючий обов'язки голови правління УЗ Євген Кравцов заявив, що його відомство запропонувало Міністерству інфраструктури України (МІУ) включити до «Державної програми підвищення безпеки дорожнього руху в Україні на період до 2020 року» будівництво чотирьох путепроводів (залізничних мостів) замість залізничних переїздів. За його думкою, з державного дорожнього фонду України, який почне працювати з початку 2018 року, на припущене будівництво необхідно виділити 710 млн. гривень.

Оскільки 5% сформованих коштів «Дорожнього фонду», згідно державних програм, передбачається направляти на фінансове забезпечення заходів з підвищення безпеки дорожнього руху, то "Укрзалізниця" вважає, що будівництво путепроводів на напрямках з найбільш інтенсивним автомобільно-залізничним рухом повинно фінансуватися з фонду, в якому будуть накопичуватися кошти для будівництва і ремонту автомобільних доріг.

«Укрзалізниця» пропонує виділити кошти на будівництво путепроводів:

- на 878 км ПК 8 ділянки Київ-Фастів;

- ст. Нижньодніпровськ-Вузол напрямку П'ятихатки-Чаплино в Дніпрі;

- на 30 км ПК 4 ділянки Казатин-Шепетівка;

- на перегоні Красне-Золочев.

За попередніми підрахунками, лише на проектування і будівництво одного такого путепроводу необхідно понад 200 млн. гривень, тому додатковим джерелом фінансування могли б стати кошти з державного дорожнього фонду України.

Як аргументація такого кроку в УЗ приводять статистику, згідно з якою з початку 2017 року на залізничних переїздах і шляхах вже сталося 60 випадків ДТП.

Прочитавши цю новину, відразу виникає питання, як ставиться нинішній голова «Укрзалізниці» до народної мудрості? На думку приходять приказки про тягнення гарячих каштанів з вогню чужими руками і про бажання без наслідків з'їсти рибку.

Логіст.Today нагадує, що на місці залізничного переїзду на перегоні Марганець-Нікополь, де в 2010 році сталася масштабна ДТП з автобусом, залізничники побудували путепровід без привертання додаткових джерел фінансування.