Влада Маріуполя збирається будувати окрему дорогу до порту.

Влади Маріуполя заявили про намір побудувати обхідну дорогу навколо міста, яка дозволить вантажівкам заїжджати в порт, об'їжджаючи міські вулиці, і спростить доставку зерна зерноторговцям. Про це повідомило інтернет-видання "Центр транспортних стратегій" (ЦТС).

15 червня 2017 року відбувся ІІ Маріупольський аграрний форум, на якому секретар міської ради Степан Махсма заявив, що наразі влада міста розглядає питання про будівництво обхідної дороги. На думку чиновника, обхідний шлях дозволить зберегти дорожнє покриття на міських вулицях, а зерноторговці отримають швидший та зручний спосіб доставки вантажів у Маріупольський порт. У середньостроковій перспективі влада міста планує захистити новий проект перед різними міністерствами.

Крім цього, міська рада Маріуполя намірена провести переговори щодо об'єднання з адміністраціями деяких прилеглих поселень. Це надасть можливість значно прискорити процес відведення землі для майбутньої автомагістралі.

Наразі вантажівкам з зерном доводиться перетинати практично весь міст, щоб потрапити в Маріупольський порт. Така ситуація створює серйозні незручності для міського населення й негативно впливає на стан доріг. Введення обмежень на проїзд великогабаритних автомобілів за температури вище 28 °C створює великі проблеми вже для перевізників і зерноторговців. За заявою Махсми, влада Маріуполя намагається знайти компромісні рішення, які задовольнять всі сторони.

Логист.Today нагадує, що проблема доставки зерна в порт існує не лише у Маріуполі. Ми вже писали про те, які проблеми створюють владам Бердянська переповнені вантажівки з зерном. 

Несумнено, міська рада Маріуполя обрала більш оптимальний варіант вирішення проблеми. Будівництво обхідної дороги дійсно допоможе вирішити більшість наявних наразі проблем. Маріуполь отримає спокійні й чисті вулиці, і, що найголовніше, цілі дороги, а зерноторговці - більш комфортні умови доставки своєї продукції в порт.

Проте, якщо планується будівництво обхідної дороги з асфальтобетонним покриттям, то в які кошти обійдеться її подальше утримання? Для її експлуатації також доведеться вводити температурні обмеження на рух наповнених машин, інакше її "вб'ють" за один сезон. Можливо, владі Маріуполя необхідно більш уважно ставитись до проектування даної автомагістралі й вибрати широко агітований Міністерством інфраструктури України варіант з бетонним покриттям?