Особливості української логістики гуманітарних вантажів через Румунію в умовах війни

Логістика одна із провідних застав стійкості економіки та життєзабезпечення суспільства. І якщо навіть у мирний період ця теза очевидна, то й під час війни вона тим більше не викликає сумнівів. Слабшає і зазнає збитків суспільство, яке відрізане від постачання. Тому, як тільки почалася війна, українські експедитори та логісти не занепали, а почали ще дбайливіше ставитися до своєї праці.

З чим зіткнулися фахівці

Адаптувати роботу до нових умов було дуже складно. Перша потреба, з якою зіткнулися логістичні компанії, - це розбудова ланцюгів постачання. Причому йдеться не про одноразову перебудову, а про вміння постійно гнучко реагувати на виклики та робити все необхідне для того, щоб вантажі доставлялися максимально якісно та з мінімальними ризиками в дорозі.

Які кейси української логістики стали відкриттям

За перше півріччя війни стало видно, які компанії справилися з адаптацією до нових умов і навіть змогли вибудувати успішну роботу, незважаючи на всі складнощі. Наприклад, серед них NG Shipping.

Логіст.Today вирішив взяти коментарі у СЕО компанії Георгія Чернявського та дізнатися про одне з ключових досягнень – побудову логістичного коридору, який дає можливість здійснювати доставку вантажів з Румунії до України. Однак перш за все вирішили з'ясувати, що було передумовою цього.

[the_ad id="36405"]

За словами експерта, вони з командою можуть співпрацювати з громадськими організаціями та міжнародними місіями, консолідувати вантажі з Румунії до України, здійснювати послуги з логістичного консалтингу. До речі, гуманітарна допомога надається безкоштовно. Тому важливо, щоб потенційні міжнародні партнери, зацікавлені у співпраці на цьому напрямі, знали про цю можливість.

Як будувався коридор

За словами Георгія Чернявського, йдеться про комбіноване перевезення двома видами транспорту – залізничним та водним. Для цього було підготовлено та виділено документи морського реєстру для 30 порожніх контейнерів. Самі ж контейнери відвантажуються на платформи та вирушають до порту Ізмаїл. І хоча це звучить досить просто і зрозуміло, практично все було не так легко налагодити, як це може здатися. Причина в тому, що порт Ізмаїла має технічне обмеження для обробки контейнерів. Довелося організовувати навантаження за прямим варіантом – одразу на судна. Потім контейнери відправляються для завантаження румунський порт Констанца.

Які конкретні результати це дало

Сьогодні команда NG Shipping доставила в Україну 25 контейнерів, які містили гуманітарні вантажі від різних міжнародних фондів.

Також він додав, що на даний момент цим коридором можна користуватися ще ефективніше, оскільки його оптимальність перевірена на практиці.

Як тепер розвиваються імпортні та експортні відносини за участю України

Якщо говорити про загальні тенденції логістичної сфери, що сформувалися за ці півроку, то слід зазначити такі напрямки:
- розвиток транспортних коридорів між Україною та державами Балтійського та Чорноморського регіонів;
- страх деяких контейнерних ліній відпускати свої контейнери в Україну з огляду на побоювання, що ємності будуть втрачені;
- одночасно – лояльність окремих контейнерних ліній, які, навпаки, сприяють прискореному переміщенню в/з України контейнерів (зокрема, хотілося б окремо згадати Maersk – партнер NG Shipping, завдяки якому частину критично важливих вантажів було переміщено на безоплатній основі);
- використання румунського порту Констанца як основний хаб для українських логістичних компаній;
- Поступовий початок функціонування так званого зернового коридору;
- сполучення залізничного та морського транспорту у перевезеннях.

Незважаючи на складність умов воєнного часу, логістична взаємодія з Україною потроху налагоджується, хоча поки що неможливо говорити про ті її обсяги, які були актуальні до війни. Зараз великий акцент робиться на доставку гуманітарних вантажів, а вітчизняні компанії добре розуміють свою роль у цьому важливому процесі.

Які перспективи у гуманітарному напрямі логістичної галузі

На запитання, чи готова компанія NG Shipping до продовження такої взаємодії з міжнародними партнерами і надалі, Георгій ствердно відповів.

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram