Міністр агрополітики: Якщо не розблокувати українські порти, у світі розпочнеться продовольча паніка

10 травня 2022

Автор:Анастасія Бикова

Дефіцит українського зерна вже глобально відбивається на всіх харчових продуктах у багатьох країнах світу. Якщо найближчими місяцями наші порти не будуть розблоковані, у світі може початися продовольча паніка. Про це Логіст.Today дізнався із заяви міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського.

Якщо раніше Україна вивозила приблизно 5 млн. тонн продукції на місяць, то у березні цей показник становив лише близько 200 тис. тонн, а у квітні вдалося вивезти 1 млн. 90 тис. тонн.

Дефіцит українського зерна позначиться глобально, адже воно необхідне, зокрема, і для виробництва багатьох продуктів – наприклад м'яса та яєць. Тому якщо українські порти не будуть розблоковані та не будуть знайдені інші логістичні шляхи, цю проблему відчують навіть ті країни, які раніше ніколи про неї не замислювалися і не стикалися. Наприклад, м'ясо та яйця найближчим часом можуть подорожчати на 20-30%.

«Ні у Мінагрополітики, ні у Мінінфраструктури немає бажання централізувати, монополізувати чи якимось іншим чином ускладнити ринок вивезення зерна з України. Навпаки, ми максимально заохочуємо будь-який бізнес підключатися до процесу: брати баржі, вагони, за спрощеними процедурами оформляти землю або без її оформлення ставити перевантажувальні механізми у тих самих дунайських портах, щоб активізувати процес вивезення зерна».

Микола Сольський, міністр аграрної політики та продовольства України

[the_ad id="36405"]

Найбільша динаміка спостерігається на румунському напрямі. Допомагає і Польща, але її чотири порти технічно можуть обробляти лише близько 3 млн. тонн зернових на рік, тобто майже вдвічі менше, ніж наші порти на місяць. Готові приймати українське зерно балтійські порти, які значно потужніші і добре розвинені інфраструктурно. Але основне питання – як доставити туди сільгосппродукцію.

Ключова ж проблема із залізничним транспортом у тому, що наші зерновози не проходять вузькоколійну залізницю в Європі. Ми можемо використовувати лише європейські вузькі вагони, яких є обмежена кількість.

Крім того, треба розуміти, що через два місяці піде румунська, болгарська, сербська, угорська озима пшениця, ячмінь - від місцевих фермерів. Виникне сильна конкуренція, яка ускладнить можливість рухатися у цьому напрямі. Ми не зможемо попросити уряди цих країн, щоб вони відставили у бік місцевих, а обслуговували лише нас. Наразі кінець сезону, порти мало завантажені, тому нам це допомагає».

Микола Сольський, міністр аграрної політики та продовольства України

За його словами, саме допомога у вивезенні агропродукції сьогодні є номером один.

Логіст.Today нагадує, що Литовська залізниця відправляє тестовий вантажний поїзд із України через Польщу на залізничну станцію Шештокай. Вантажний склад буде відправлено у рамках планів організації експорту українського зерна та іншої агропродукції через порти на Балтійському морі.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Литва відправляє тестовий потяг для експорту українського зерна".

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram