транспортники назвали мінуси закриття прикордонних переходів з РБ

RU UA


Закриття прикордонних контрольно-пропускних пунктів (ПП) у Лаворішкесі та Райгарді на литовсько-білоруському кордоні призвело до значного збільшення черг вантажних та інших транспортних засобів на прикордонних переходах, що залишилися, що негативно позначилося на водіях. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлень, опублікованого на порталі lrytas.lt.

Як заявив генеральний секретар Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava» Вітаутас Міленас, закриття контрольно-пропускних пунктів призвело до об'єднання потоків легкового та вантажного транспорту, що призводить до збільшення черг та часу очікування на кордоні для водіїв вантажівок, які повертаються або вирушають на зміну. На думку керівника Литовського альянсу профспілок (LPSA) Аудрюса Кузанаускаса, цю проблему можна пом'якшити шляхом спрощення процесу пропуску подібних водіїв через кордон. Водночас він зазначає, що водії давно висловлюють невдоволення поточною ситуацією, оскільки у зонах очікування відсутні умови для базової гігієнічної потреби. На його думку, у цій ситуації важливо хоча б забезпечити водіїв, які змушені чекати на кордоні близько двох днів, доступом до питної води. Дані Служби охорони державного кордону (VSAT) вказують, що на 8 березня в зоні очікування контрольно-пропускного пункту Шальчинінкай перебувало 464 вантажівки, і розрахунковий час очікування становив 66 годин. У той же час на контрольно-пропускному пункті Медінінкай чекали 320 вантажівок, і час очікування складав 46 годин.

Вітаутас Міленас зазначив, що зі зменшенням кількості контрольно-пропускних пунктів до двох, через які проходить як важкий, так і легковий транспорт між Литвою та РБ, зросла кількість вузьких місць, з якими стикаються перевізники. Ця проблема посилюється вимогами Пакету мобільності Європейського союзу, згідно з якими водії, зареєстровані у Литві, повинні змінюватись та повертатися до країни кожні 4 тижні.


«З точки зору перевізників, які, як ми сподіваємося, законно відправляють свої машини, ці зміни, безумовно, мають негативний характер. Черги стали набагато довшими, і, природно, виникло більше заворушень і труднощів... Оскільки залишилося два прикордонні переходи, машини мають проїжджати через них. Деякі – це люди, які їдуть за покупками, туристи та інші… Ми можемо зменшити черги на кордоні, якщо полегшимо процедури для водіїв великовантажного транспорту, які виїжджають або приїжджають на машинах та перетинають кордон із робочими цілями. Литовський вантажний транспорт, який дотримується всіх санкцій та вимог, також повинен мати можливість безперешкодно перетинати кордон. Але ми дуже хочемо і сподіваємося, що ті, хто їде організовано, дотримуються всіх вимог, законів та санкцій. Тоді вони мають рухатися швидше»

Вітаутас Міленас

Він зазначив, що влада могла б налагоджувати тіснішу співпрацю з перевізниками, що дозволило б знизити проблеми, що виникають через вжиті заходи щодо безпеки. Міленас підкреслив, що деякі транспортні компанії, як і раніше, змушені здійснювати перевезення на Схід через старіючий транспортний парк, який їм не вдається оновити. У цій ситуації також слід залучати думки перевізників.


«Для нас кордон є абсолютним пріоритетом... Не всі компанії однакові, вони мають різні можливості. Парки автотранспорту також різні, у тому числі, є застарілі машини, які не можуть працювати в Європі. Тому вони, як і раніше, прямують на Схід. Це також є бізнес та джерело доходу для держави та її бюджету. Але ми розуміємо, що потрібно підтримувати порядок. Однак навіть якщо ми цього дотримуватимемося, консультування з підприємцями може суттєво скоротити ці проблеми».

Вітаутас Міленас

Аудрюс Кузанаускас додав, що, незважаючи на збільшення протяжності черг, проблеми, з якими стикаються водії при перетині кордону, залишаються незмінними з того часу, як контрольно-пропускні пункти були закриті. На його думку, водії, які змушені зупинятися на ПП або прилеглих стоянках, позбавлені навіть базових гігієнічних умов та можливості отримати питну воду.


«Очевидно, що невдоволення зберігається, і воно триває вже півроку, а не лише перший місяць. Проблема є серйозною, оскільки не забезпечуються навіть базові умови. Ситуація залишається невирішеною щодо як питної води, так і санвузлів. Це стосується не лише прав працівників, а й загальнолюдських прав. Держава має врахувати цю обставину. Принаймні мають бути забезпечені базові умови»

Аудрюс Кузанаускас

Він також зазначив, що LPSA проводила зустрічі з Міністерством внутрішніх справ для обговорення подібних умов та намагалася досягти угоди щодо надання доступу до питної води на кордоні.


«Одна справа – держава ухвалює рішення, на які інші організації не можуть вплинути. А інший аспект полягає в тому, що організації можуть просто допомогти і порадити, але безпека – це пріоритет... Ми, як спілка профспілок, провели низку акцій, у ході яких роздавали питну воду та продовольчі пайки. Тепер, коли погода покращала, можна буде знову залучити працівників для проведення таких акцій»

Аудрюс Кузанаускас

Логіст.Today нагадує, що уряд Литви схвалив пропозицію МВС закрити пункти пропуску Лаворишки та Райгард на кордоні з РБ. Постанова набула чинності 1 березня.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: ПП Лаворишки та Райгард на кордоні з РБ будуть закриті».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

1 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
2 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
владимир
владимир
4 місяців тому

Нічого не змінилося в головах. Треба створити труднощі, щоб потім героїчно їх долати.

Андрій
Андрій
4 місяців тому

Зараз Білорусь скаже, що все з литовською реєстрацією їдьте до Литви. І що буде на цих двох переходах. Вони й так особливо не працювали! Буде ще гірше, ніж було!

Цікаве

RU UK