Використання РФ "темного флоту" призводить до аварій на водах

Лише минулого тижня сталося дві аварії з суднами, які РФ у пошуках альтернативних рішень для вантажоперевезень використовує як "темний флот". Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі splash247.

У зв'язку із західними санкціями РФ приєдналася до Ірану та Венесуели у пошуках старих суден для транспортування вантажів. При цьому великі галузеві та страхові компанії уникають колишніх клієнтів у Москві, що, у свою чергу, збільшує ризик виникнення проблем з "некондиційними кораблями".

[the_ad id="36405"]

Як результат – аварії на морських шляхах. Перший випадок стався з 20-річним афрамаксом з російською нафтою, який дрейфував біля берегів Іспанії і потребував термінового ремонту. А в Сінгапурській протоці 21-річний VLCC сів на мілину. Останнє судно нещодавно було занесено до чорного списку Управлінням з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) через незаконне транспортування іранської нафти.

Як прокоментували представники танкерного брокера Poten & Partners, так званий "темний флот" танкерів зараз наближається до 300 кораблів. За словами брокера, вартість доставки венесуельської чи іранської нафти може вдвічі-втричі перевищувати ринкову вартість законних рейсів.

У зв'язку із забороною ЄС на імпорт нафти з РФ та обмеженням G7 цін на нафту, яка має набути чинності 5 грудня, продажі танкерів цього року були високими. За даними Poten & Partners, цього року щонайменше 60 VLCC, 42 suezmax та 93 афрамакси перейшли з рук в руки, середній вік яких становить понад 15 років.

Логіст.Today нагадує, що у зв'язку з військовою агресією РФ проти України нові санкції Євросоюзу забороняють судам, сертифікованим Російським морським регістром судноплавства, заходити в порти і шлюзи держав-членів ЄС після 8 квітня 2023 року.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Російські судна більше не пускатимуть у порти Європи».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram