РЖД підвищує на 11% залізничні тарифи на вантажні перевезення

Уряд РФ з 1 червня підвищує на 11% залізничні тарифи на вантажні перевезення. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі "Комерсант".

Розпорядження щодо підвищення тарифів було підписано 27 травня. Крім цього, на три місяці буде скасовано пільги на перевезення вугілля. Згідно з документом, з 1 червня до 31 серпня скасовуються знижувальні коефіцієнти на експортні перевезення вугілля в залежності від відстані перевезення (0,895 і 0,4) з можливістю пролонгації цього заходу на три місяці на підставі окремих рішень уряду РФ.

Підвищення не стосуватиметься імпортних споживчих товарів, внутрішніх перевезень продовольства та будівельних матеріалів.

[the_ad id="36405"]

Це рішення не прокоментували у РЖД. При цьому у Федеральній антимонопольній службі РФ підтвердили розробку наказу, назвавши його «разовим додатковим заходом», який «дозволить у запланованому обсязі реалізувати інвестпрограму ВАТ "РЖД".

Загальний обсяг фінансування, недоотриманого РЖД внаслідок загального зниження навантаження та вантажообігу, а також подорожчання кредитних ресурсів та інфляційного тиску, перевищує 620 млрд руб. Попередньо розглядалися три варіанти скорочення дефіциту інвестпрограми, зокрема додаткова індексація тарифу на 1,4–11%. У цьому повністю дефіцит інвестпрограми де вони перекривали: він зберігався лише на рівні 220–246 млрд. крб. Варіант з максимальною індексацією на 11% з 1 червня має принести перевізнику 90,3 млрд. руб. додаткових доходів за цією статтею.

Учасники ринку не очікували такого рішення і заявили, що воно було прийняте у "шоковому форматі" - всіх поставили перед фактом, про підвищення тарифів раніше не йшлося. І тепер бізнесу доведеться зіткнутися із несподіваним збільшенням витрат. Аналітики впевнені, що від введених заходів постраждає вся промисловість: металурги, вугільні компанії, оператори, також тарифи, що виросли, в результаті вдарять і з перевезення продовольства і будматеріалів. І це неминуче призведе до розгону інфляції країни.

Виробництво та інвестиційні плани підприємств неминуче скоротяться, обговорюється питання скорочення персоналу. В результаті перед РЗ знову постає проблема втрати доходів, але вже через зниження відвантаження. Також учасники ринку впевнені, що затверджена схема не створить для РЗ стимулів вирішувати питання про орієнтацію вантажопотоків на схід і південь, що гостро стоять перед відправниками вантажу, а також прискорено розшивати "вузькі" місця.

Логіст.Today нагадує, що залізничне вантажне сполучення між Фінляндією та РФ поступово припиниться після закінчення чинних транспортних контрактів з державною компанією VR Group.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Фінська залізнична держкомпанія не співпрацюватиме з РЗ: це ускладнить роботу приватним перевізникам».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram