У РФ дефіцит контейнерів: вирішувати проблему мають намір за допомогою партнерів із Азії

У РФ зіштовхнулися із проблемою нестачі контейнерного обладнання. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення на сайті rzd-partner.

Дефіцит контейнерів може вплинути на динаміку перевезень, тому що в країні скасовується принцип недискримінаційного доступу до інфраструктури загального користування на користь контейнерних вантажів.

З усього парку контейнерів, який працював минулого року в РФ, близько 70% належало операторам морських ліній, 20% – залізничним та 10% – спеціалізованим компаніям. З тих 70% приблизно половина – власність компаній, які йдуть із РФ. Ще близько 25% належить компаніям, які остаточно не прийняли рішення про звільнення з російського ринку.

У березні контейнерооборот розвивався ще багато в чому за рахунок парку тих операторів морських ліній, які призупиняють діяльність із РФ. Наразі нові завантажені контейнери завозяться до країни у недостатньому обсязі, щоб у червні-серпні нормально забезпечувати перевезення у тому середньомісячному обсязі, до якого учасники ринку звикли.

Наразі розглядають кілька варіантів вирішення цього завдання. Перший – замовлення контейнерного парку біля китайських заводів. Наприкінці 2021 року вони сумарно виробляли до 500 тис. TEU на місяць. Але головна проблема - знайти мільярди доларів, які необхідні для цієї покупки.

[the_ad id="36405"]

Інший варіант – залучити азіатських партнерів на російський ринок, переконати їх, що всередині вони можуть досить вільно і безпечно використовувати свій парк контейнерів.

Логіст.Today нагадує, що з автотранспортним компаніям з РФ та Білорусі (РБ) п'ятим пакетом санкцій закрили (за рідкісним винятком) дорогу до Євросоюзу. Цікавою є реакція перевізників країни-агресора з цього приводу та їхні плани.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Перспективи перевізників РФ: перевезення до Китаю та Афганістану, на 90% дорожче утримання автопарків».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram