"Linava": перевізникам не вистачає коштів, тому вони скорочують свої автопарки

RU UA


Транспортний сектор Литви вже деякий час виборює відновлення після можливого дна. Хоча цього року ситуація була більш позитивною, перевізники не знають, чи покращення ситуації на ринку є тимчасовим чи транспортний ринок поступово відновлюється. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava».

Сектор, на який припадає десята частина ВВП Литви, пережила кілька криз. Компанії скорочуються, транспортні парки скорочуються, є проблеми з кількістю кваліфікованих водіїв, а складна геополітична ситуація не додає оптимізму.


«Ми живемо у дуже складний період. Зараз спостерігається поліпшення, але поки неясно, чи це явище чи транспортний ринок тимчасове вже відновлюється. Компаніям дуже не вистачає коштів, тому вони скорочують свої парки, щоб зменшити витрати»

Зенонас Буйвідас, генеральний секретар «Linava»

У січні-березні 2024 року контрактні фрахтові ставки скоротилися до 127,6 пунктів, що на 2,6 пунктів менше, порівняно з аналогічним періодом минулого року. У першому кварталі цього року спотові ставки знизилися до 123,9 пунктів, що на 1,1 пунктів менше, ніж за той же період минулого року.

За словами керуючого директора компанії з надання транспортно-експедиційних послуг Transfera Дейвідаса Вайчікаускаса, транспортний ринок наразі стикається з низкою проблем, і результати першого кварталу цього року не викликають оптимізму. Ще одна проблема – це розподіл вантажопотоків у Європі: старих маршрутів не існує, і доводиться створювати нові, що потребує часу, фізичних та фінансових ресурсів. Зниження тарифів та геополітичні проблеми ставлять перед перевізниками серйозні завдання. Скорочення кількості кваліфікованих водіїв - одна з причин того, що транспортні компанії не одержують стільки прибутку, скільки їм потрібно.

Експерти кажуть, що деяких із цих проблем можна було б уникнути, якби не війна в Україні.


«Вторгнення РФ в Україну позначилося на нас тим, що ми втратили частину кваліфікованих водіїв. Звичайно, є водії із Середньої Азії та Африки, але їх не так багато, як нам потрібне. Ще одна проблема - санкції проти РФ та РБ, що знижує кількість роботи»

Зенонас Буйвідас, генеральний секретар «Linava»

Незважаючи на те, що ставки на перевезення вантажів хороші, перевізники все одно стурбовані тим, що роботи занадто мало. Компаніям не вистачає оборотних коштів, тому фінансові результати минулого року виявилися плачевними.


«Ситуація жахлива. Питання, чи переживемо ми її. Фінансові показники минулого року є негативними, і банки не звертають уваги на невеликі компанії. Фінансування отримують лише великі компанії, тоді як середній та малий бізнес стикається з проблемами»

Зенонас Буйвідас, генеральний секретар «Linava»

Самі виробники вантажівок, такі як Scania та Volvo, рятують все це за рахунок власних коштів.


«Хотілося б вірити, що скорочення кількості вантажівок забезпечить достатню кількість вантажів для всіх, що створить можливості для підтримки здорової конкуренції, надання своєчасних та якісних послуг та забезпечення безперебійного руху товарів у регіоні. Потрібно тільки пам'ятати, що ринок дуже тендітний, тому ми ще можемо побачити кілька великих сюрпризів»

Дейвідас Вайчикаускас

Основні проблеми європейського транспортного ринку також зумовлені політичними рішеннями. Перевізники скаржаться на складність вимог Пакету мобільності, міграційна політика потребує гнучкості, а правова система компаній-поштових скриньок у Європі лише ускладнює її.

Компанії вкладають значні кошти у робітників, щоб забезпечити їхню безпечну роботу на європейських дорогах. Однак як тільки працівник приїжджає та працює в компанії місяць чи два, він біжить міняти роботодавця. Водії спокушаються вищою, але нелегальною зарплатою та їдуть на роботу за кордон із документами, отриманими у Литві.

Крім вимог, ситуація з комунікаціями не вселяє оптимізму. Як кажуть у «Linava», для вирішення цієї проблеми необхідна тісна співпраця між сектором та владою, щоб сприяти взаєморозумінню та внести ясність у різні ситуації чи знайти вирішення проблем.


«Полегшення працевлаштування водіїв із третіх країн стало б одним із позитивних кроків на шляху до полегшення життя сектору... Вирішення проблеми встановлення мінімальної ціни на перевезення в Європі може бути дещо утопічним, але воно, безперечно, зробить щасливими всіх представників галузі. Таке регулювання дозволило б усім учасникам ринку надавати послуги ще вищої якості та наслідувати кращі практики ведення бізнесу»

Дейвідас Вайчикаускас

Логіст.Today нагадує, що в перші місяці поточного року в Литві збанкрутувало майже стільки ж транспортно-логістичних компаній, скільки за весь попередній рік.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Литва: у 2024 році збанкрутували 63 транспортні компанії».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
6 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Alex
Alex
1 місяць тому

Зате санації робите РОСІЇ, а самі топите 😂😂😂

Андрій
Андрій
1 місяць тому
Відповісти на  Alex

Фур давно набагато більше ніж потрібно. Легко можна відсотків 20 скоротити. Купа фур їздить роками по 70 годин за два тижні, возять по пару палетів. .

Олег
Олег
1 місяць тому

Так у Литві найменша зарплата водіїв і часто обманюють.
Звичайно людина приїхала, поспілкувався і йде де все краще.

Ольга
Ольга
1 місяць тому
Відповісти на  Олег

Литовські компанії самі винні. Працюють по чорному. Порушують закони інших держав. Обманюють водіїв. Одна лотос балтика чого варта їзда під заборони. Податки не сплачують. Їм таких розумних фірм у Литві багато. Усі хто розумніше від туди звалюють

ОЛЕКСАНДР
ОЛЕКСАНДР
1 місяць тому

Що за маячня? Яка нелегальна робота? Просто Литовські роботодавці настільки охрініли, що вже не знають як скоротити заробіток водія і як перекрутити умови праці! Я сам працюю в Іспанії, на Іспанську транспортну компанію. Моя з.п. від 3000 €, без відрахувань, без еко, без якогось тругого лайна, що пропонують литовці. Я часто спілкуюся з білоруськими водіями з Литви, і розумію в якій trasera вони працюють 😵‍💫😵🥴

Последний раз редактировалось 1 месяц назад АЛЕКСАНДР ем
Дмитро
Дмитро
1 місяць тому

Брехня що не вистачає водіїв!
Професіоналів звільняють! Фірма Гіртека звільняє фахівців, бо не хоче платити нормальну зарплату! Набирає індусів, які розбивають машини!
Людей не цінують! Виганяють!
Не вірите що не вистачає водіїв! Вистачає! Але на думку перевізників простіше найняти за копійки індуса, ніж платити нормально фахівцеві з Європи!

Цікаве

RU UK