Сергій Деркач: що означає для перевізників продовження «транспортного безвізу»

RU UA


Рада Європейського союзу затвердила мандат на переговори з Україною щодо продовження «транспортного безвізу», тобто Угоди Україна-ЄС. Українська сторона вже отримала тезові пропозиції щодо змін до документу з боку Єврокомісії та очікує на версію змін із чіткими формулюваннями. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергія Деркача.

Єврокомісія пропонує продовжити транспортне безвіз на 12 місяців, тобто до червня 2025 року включно. Плюс передбачено можливість пролонгувати Угоду ще на півроку, тобто до кінця 2025 року за відсутності порушень.


«Доречно, на нашу думку, пропозиція створити спеціальну робочу групу. Вона має складатися з 16 членів – вісім від України та вісім від ЄС. Ідея в тому, що робоча група звітувала перед Спільним Комітетом Угоди кожні шість місяців статус реалізації Угоди. Є такі пропозиції, що потребують уточнення та деталізації. Ми про це вже заявили Єврокомісії і наголошуватимемо, що все має бути чітко та прозоро, із запобіжниками до маніпуляцій».

Сергій Деркач

Наприклад, Єврокомісія пропонує зобов'язати всіх водіїв, не лише українських, мати при собі ліцензію на перевезення. З одного боку, це не створить додаткових труднощів. Але нюансом, за словами заступника міністра, залишається механізм перевірки документів. Тому що українські ліцензіати не мають у принципі паперових документів, адже сьогодні ця процедура в Україні повністю оцифрована. Єврокомісія вже ознайомилася з документацією, яку можуть мати українські водії. Планується, що їх буде затверджено офіційно.

Також пропонується мати спеціальне маркування всіх вантажівок, що виконуються відповідно до Угоди. Це стосується як ЄС, так і українських компаній. Очевидного уточнення пропонують ідеї про необхідність мати документи для всіх порожніх вантажівок, що їдуть за товарами.


«Є також ініціатива доповнити Угоду нормою санкцій до перевізників, які систематично порушують правила. Йдеться про значне порушення правил дорожнього руху, каботажу (до речі, в якому наші перевізники помічені не були) або підробку документів. Пропозиція полягає у тому, щоб кожна країна визначала санкції самостійно. Наприклад, заборона таким компаніям їздити до них у країну на певний термін. Ми ж наполягаємо, що правила мають бути уніфіковані, не може кожна країна на власний розсуд визначати санкції та терміни їхньої дії».

Сергій Деркач

За його словами, найбільша кількість питань викликає пропозицію про тимчасове призупинення Угоди у разі «загрози ринку двосторонніх перевезень» в окремій «географічній зоні». Ця тема залишається у роботі. Однак головним запобіжником, як зазначає Сергій Деркач, є те, що жодна країна-член ЄС не зможе ухвалити таке рішення самостійно. Для цього потрібне узгодження Спільного Комітету Угоди, тобто більшості країн ЄС.

Наступного тижня, коли буде деталізований текст змін до Угоди, планується зібрати перевізників та обговорити усі питання з представниками галузі.

Логіст.Today нагадує, що Рада Євросоюзу затвердила мандат, згідно з яким Європейська комісія вестиме переговори з Україною щодо внесення змін до Угоди між ЄС та Україною щодо перевезення вантажів автомобільним транспортом.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «ЄК вестиме переговори з Україною про внесення змін до угоди про автомобільні перевезення (доповнено)».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK