Польський інститут автомобільного транспорту випустив звіт про доходи водіїв вантажівок у 2023 році

Нещодавно Польський інститут автомобільного транспорту (PITD) публікував щорічний звіт, в якому подано доходи водіїв вантажівок у 2023 році. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих на порталах 40ton.net та truck.pl.

Згідно зі звітом «Заробіток професійних водіїв у Польщі 2023», минулого року попит на вантажні перевезення впав, що спонукало компанії посилити фінансовий контроль та конкурувати за вантажі. Це вплинуло на попит водіїв. Їх все ще не вистачає, але менше, ніж у попередні роки. При цьому заробітна плата, як і раніше, зростає, але набагато повільніше, ніж раніше.

Звіт PITD ґрунтується на даних опитування водіїв та перевізників: скільки вони заробляють і яка ситуація на ринку далекобійників? У 2023 році як респондени виступило 800 осіб, з яких 90% були водіями великовантажних автомобілів, а решта 10% - водіями спеціалізованих транспортних засобів, автобусів або міжміських автобусів.

У звіті йдеться про те, що більшість перевізників здійснюють міжнародні перевезення всередині ЄС.

При цьому зазначається, що поточна тенденція пошуку водіїв вантажівок змінилася, на що вказує менший темп збільшення витрат. Наразі перевізникам не потрібно стільки водіїв, як рік тому. Більше того, низьке економічне зростання в Німеччині і криза, що насувається, можуть ще більше знизити попит на польських водіїв. Як зазначив член правління Imaginare HR Маріуш Ковальський, втрата водіїв з України була компенсована приїздом далекобійників з РБ, Індії та Філіппін.

Також у звіті йдеться про те, що все більше жінок стає водіями вантажівок.

Останній звіт PITD показує, що більшість водіїв цінують свою професію. Водії особливо цінують «знайомство з новими місцями та людьми більше, ніж високий заробіток». На жаль, дедалі більше з них замислюються про зміну роботи, і дедалі менше водіїв заявляють про задоволеність роботою. Дані також показують тривожно низьку частку додаткових пільг через важкі умови праці. Водії найбільше чекають на субсидії на поїздки на роботу та додаткового страхування.

На жаль, більшість компаній не пропонують їм жодних додаткових бонусів. Це дивно, враховуючи, наскільки небезпечною може бути ця робота, але насамперед незручною. Якщо не брати до уваги погодні умови, інфраструктура європейських паркувань бажає кращого. Умови життя водіїв за межами Польщі найчастіше просто спартанські.

Середній дохід у 2023 році (тобто середнє значення найчастіше сполучених результатів) становив рівно 8 тис. злотих (приблизно 1,85 тис. євро). Це є збільшенням на 3,9% порівняно зі звітом 2022 року, коли середній показник становив 7,7 тис. злотих (трохи менше 1,8 тис. євро). Однак очікується, що вищий дохід у розмірі 9 тис. злотих (приблизно 2,1 тис. євро) на місяць і більше буде досить поширеним явищем. На цей результат вказали у своїх опитуваннях цілих 30% водіїв, причому більшість із них складали водії вантажівок у міжнародних перевезеннях.

Згідно з матеріалом видання 40ton.net, звіт PITD виявив кілька цікавих взаємозв'язків, таких як переважання більш високих доходів серед молодших вікових груп.

Видання ставить риторичне запитання: чи роблять вищезгадані заробітки професію водія вантажівки особливо привабливою? На жаль, відповідь на це питання не є позитивною. 48% респондентів зізналися, що замислюються про зміну професії часто чи навіть дуже часто. Цей результат на 10% вищий, ніж у дослідженні 2022 року.

Логіст.Today нагадує, що згідно з дослідженням, проведеним Inelo наприкінці минулого року, майже 80% професійних водіїв у Польщі замислюються про зміну роботи. Серед причин – проблеми, пов'язані з оплатою праці, бажання проводити більше часу вдома та проблеми спілкування з нинішнім роботодавцем.

Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: майже 80% професійних водіїв замислюються про зміну роботи».

Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram