У порівнянні з автомобілістами-аматорами професійні водії стикаються з безліччю проблем на дорогах, також їм доводиться боротися з іншими труднощами, властивими обраній галузі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.
Для початку ЗМІ попросили експертів охарактеризувати професіоналів стосовно любителів. Зокрема розповісти чим відрізняє професійних водіїв від інших з погляду навичок водіння, поведінки на дорозі, дотримання правил дорожнього руху.
«Професійні водії – це «захисники людства». Коли я вела вантажівку в міжнародних перевезеннях, я рятував чиєсь життя в середньому один раз на день, і, як правило, людина про це навіть не знала. Ризикну припустити, що, за статистикою, кожен професійний водій щодня рятує чиєсь життя - іншого водія, велосипедиста, пішохода... Насамперед їх відрізняє уява. Завдяки великій кількості годин, проведених на дорозі, вони набагато досвідченіші за інших учасників дорожнього руху і здатні передбачати багато складних ситуацій і реагувати на них раніше. Як правило, професійні водії більш ввічливі та послужливі, ніж любителі - я маю на увазі поступитися дорогою, допомогти влитися в потік або змінити смугу руху, правильно розташувати автомобіль на парковці - щоб створити якнайменше перешкод. Якщо ми говоримо про дотримання Кодексу дорожнього руху, то так, професіонали дисциплінованіші, ніж водії-аматори, за умови, що правила розумні, виправдані з точки зору безпеки руху. А яке це у Польщі – всі бачать. Візьмемо обмеження швидкості – у Західній Європі вони реалістичні та адаптовані до дорожніх умов»
Ярослав Ожинський, старший інструктор з водіння DAF Trucks Polska
Він додає, що у Західній Європі водії перевищують швидкість набагато рідше, ніж на польських дорогах. Роберт Опас із Бюро дорожнього руху Головного управління Національної поліції насамперед називає професійним водієм фахівця, який має відповідну кваліфікацію, щоб правильно та безпечно перевозити людей чи вантажі.
«Найважливішим, звичайно, є посвідчення водія, що дозволяє керувати транспортним засобом певної категорії. Це стосується як важкого транспорту, так і перевезення людей або, наприклад, водіїв у формі, яка щодня патрулює польські вулиці. Коротко слід відзначити, що професійні водії - це в основному люди з набагато більшим досвідом і навичками водіння, а також здатністю передбачати ситуації на дорозі. З іншого боку, слід наголосити, що вони беруть участь у дорожньому русі значно більшою мірою, ніж середньостатистичний «громадянський» водій. Однак важливу роль відіграє індивідуальний підхід і такі елементи, як стаж за кермом. Варто зазначити, що, незважаючи на високий ступінь участі у дорожньому русі, пов'язаний, зокрема, з тим, що Польща є транзитною країною для транспортних засобів масою понад 3,5 тонни, професійні водії стали винуватцями 3,3% дорожньо-транспортних пригод. 2022 року. Для порівняння з вини водіїв легкових автомобілів сталося 72% аварій. Робота професійного водія здебільшого потребує постійного навчання (отримання, продовження, оновлення ліцензій) або проходження спеціалізованих медичних оглядів, які не потрібні «аматорам». Це ще один елемент, який сприяє тому, що ці люди, як правило, відносно рідко потрапляють у дорожньо-транспортні пригоди»
Роберт Опа
Президент фонду Jumper, який сприяє безпеці дорожнього руху, у тому числі шляхом практичного навчання водіїв, Крістіан Федзюшко каже, що літні професійні водії, завдяки своєму досвіду, мають високі навички дій у надзвичайних ситуаціях на дорозі та при виконанні транспортних завдань.
«Їх знайомство з обладнанням і здатність до самостійного ремонту є природними, адже вони прийшли на ринок праці зовсім в іншій реальності, де така самостійність була звичайною справою. Професійні водії відрізняються більш досконалими навичками водіння та глибшим знанням правил дорожнього руху, ніж любителі, що є результатом їхнього тривалого досвіду роботи на дорозі. Їхня практика, часто заснована на тисячах пройдених кілометрів, виявляється у винятковій майстерності маневрування та здатності ефективно реагувати на різні ситуації. Професійні водії також краще знають правила дорожнього руху, ніж любителі, і краще контролюють свої автомобілі в результаті щоденної роботи та здатності швидко адаптуватися до мінливих дорожніх умов. В результаті вони здатні ефективно керувати динамічним дорожнім середовищем»
Крістіан Федзюшко
Старший інструктор з водіння, консультант з витрат палива Volvo Trucks Polska Роберт Канторек зазначає, що безумовно люди, які проводять багато часу за кермом, здатні передбачати певні ситуації, які можуть виникнути на дорозі. Їхнє керування, як правило, більш «оборонне» і культурне, ніж у інших водіїв.
«Очевидно, що багато з того, що ми представляємо на дорозі, ми беремо з дому, з того середовища, в якому ми живемо. Професіоналізм також полягає в тому, щоб уміти контролювати свої емоції у стресові моменти, а не прагнути негайно «помститися». Про водіїв вантажівок та автобусів говорять різне, але більшість із них знають, яку вагу та енергію вивільняє 40-тонна вантажівка або трохи легший міжміський автобус. Вони чудово розуміють, якими можуть бути наслідки зіткнення на дорозі з меншим транспортним засобом. Це усвідомлення змушує їх прагнути уникнути зіткнення за будь-яку ціну, і, як наслідок, 40-тонники опиняються у кюветі чи дереві, щоб захистити водія та пасажирів іншого автомобіля. Дотримання правил набагато важливіше для професійного водія, ніж для любителя - просто тому, що через великі відстані легше припуститися помилки. Після нещодавнього посилення санкцій у польському законодавстві чутливість до дорожніх знаків, безумовно, зросла. Без посвідчення водія професіонал не може заробляти на життя, а втратити документ тепер дуже легко»
Роберт Канторек
У представників галузі запитали, які найслабші місця професійних водіїв та як покращити.
«Я б відзначив рутину та самовпевненість, які іноді можуть стати фатальними. Крім того, багато професійних водіїв демонструють небажання оновлювати свої знання. Я маю на увазі не лише техніку водіння, а й знання основних правил перевезення, включаючи робочий час. На жаль, в Університеті паркування можна почути та повторити багато дурниць. Часто доводиться чути скарги на поліцію чи інші контролюючі служби, що вони виписують великі штрафи. Частково це відбувається через незнання правил. Я вважаю, що професійний водій повинен мати при собі і час від часу перечитувати як мінімум два основні нормативні документи: EC 561/2006 та 2002/15/EC. Якщо у розмові з контрольними службами ви вкажете на конкретні пункти, то значно підвищите свої шанси на швидке та безболісне проходження контролю. Я їздив Європою протягом 10 років, за цей час пройшов безліч перевірок і жодного разу не заплатив штраф, хоча не завжди все було гаразд. Мені вдавалося посилатися на конкретні положення закону, і завдяки цьому я міг переконати служби залишити все як є».
Ярослав Ожинський
Крістіан Федзюшко каже, що професійні водії, незважаючи на свій досвід та навички, стикаються з різними проблемами, які можуть вплинути на їхню роботу та безпеку на дорозі.
«Однією з головних проблем є професійне вигоряння, яке може призвести до зниження мотивації та прихильності до своїх обов'язків, що, у свою чергу, може збільшити ризик помилок і знизити здатність ефективно реагувати в надзвичайних ситуаціях. Рутина також може стати проблемою, оскільки вона призводить до втрати пильності та обережності на дорозі. Зайва самовпевненість чи надмірна розслабленість можуть призвести до ігнорування важливих попереджувальних сигналів та прийняття ризикованих рішень. Деякі професіонали страждають на синдром "шерифа за кермом", який має на увазі надмірне почуття влади та контролю над іншими учасниками дорожнього руху. Це може призвести до агресивної поведінки за кермом, порушення правил дорожнього руху та відсутності співчуття до інших учасників дорожнього руху. Щоб покращити ситуацію, професійним водіям слід зосередитися на турботі про власне психічне та емоційне благополуччя, регулярно відпочиваючи, займаючись фізичною активністю та розвиваючи непрофесійні хобі. Також важливо систематично навчати та вдосконалювати професійні навички, щоб уникнути рутини та підтримувати високий рівень пильності на дорозі. Крім того, розвиток культури та поваги серед професійних водіїв може протистояти синдрому «шерифа за кермом», покращуючи відносини між учасниками дорожнього руху та знижуючи ризик виникнення конфліктів на дорозі».
Крістіан Федзюшко
Роберт Канторек наголошує, що основна проблема серед водіїв - це агресія на дорозі, сварки з будь-якого приводу.
Існує навіть мем: Що ви можете зробити, щоб викликати агресію в іншого водія? Все, що потрібно робити, – це їздити за правилами». На мій погляд, професійним водіям не вистачає взаємної поваги та доброзичливості щодо один одного – як на роботі, так і на відпочинку. До їхніх слабких сторін можна віднести і вічний поспіх, до якого їх часто змушує необхідність виконати доставку або знайти місце для паркування. Я також думаю, що їм не завадило б більше смирення щодо своїх навичок. Часто не вистачає знань про автомобіль, який, зрештою, є робочим інструментом, і, у більш широкому розумінні, не вистачає технічної підготовки. Я маю на увазі, наприклад, заміну несправного колеса або лампочки або встановлення швидкороз'ємного з'єднання на несправний шланг, що іноді є непереборною перешкодою. У багатьох професіоналів немає бажання підвищувати свою кваліфікацію чи відвідувати курси підвищення кваліфікації, проте автомобілі та закони змінюються, світ не стоїть на місці. Якщо ми, водії, не йтимемо в ногу з цим, то почнемо рухатися назад»
Роберт Канторек
За його словами, професіонали мають погану звичку - дивитися на дисплей телефону, планшета або ноутбука під час водіння. Само собою зрозуміло, що така поведінка може бути небезпечною. Крім іншого, вони призводять до зіткнень ззаду з автомобілем, що йде попереду. Якщо говорити про зіткнення з автомобілем, що йде попереду, то деякі професіонали не дотримуються належної дистанції, хоча, ймовірно, розуміють, наскільки довгим повинен бути гальмівний шлях завантаженого вантажного автомобіля.
На питання - в чому любителі розбираються краще за професіоналів, Ярослав Ожинський каже, що на дорозі, як і в спорті, аматор не може бути кращим за професіонала.
«Чи виграє шахіст-початківець у досвідченого гравця? Це неможливо, а винятки лише підтверджують правило. У Польщі аматори багато втрачають через програму навчання водінню. Там вчать складати іспит, а не правильно водити машину»
Ярослав Ожинський
Крістіан Федзюшко каже, що водії-аматори можуть мати певні переваги перед професіоналами, які обумовлені їх різним досвідом та поглядами. Наприклад, краще знання мови, яке стане в нагоді під час поїздок за кордон або спілкування з водіями з інших країн. Молоді водії-любителі можуть бути більше обізнані про технічні новинки, ніж професіонали, особливо якщо вони ставляться до водіння як до хобі. Якщо водіння - це скоріше розслаблююче хобі, аніж робота, це може призвести, наприклад, до більшої відкритості до різноманітних подорожей.
«Дозвольте мені скористатися власним прикладом. Ось уже понад 20 років моїм хобі є рятувальна робота. Я кваліфікований рятівник першої допомоги (KPP) і, опинившись на місці події, можу кваліфіковано подбати про постраждалого до прибуття бригади швидкої допомоги. Але чи це означає, що я можу зрівнятися з рятувальником KPP з пожежної бригади або парамедиком? Звичайно, ні. У мене просто немає їхнього досвіду та знань. Подібне порівняння можна провести між професійними водіями та водіями-аматорами. Останні особливо погано водять на автострадах і швидкісних шосе, що часто наражає на небезпеку інших учасників дорожнього руху»
Роберт Канторек
Логіст.Today нагадує, що кожна третя компанія логістичної та транспортної галузі (34%) планує скоротити працівників у другому кварталі цього року.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Польща: у транспортній галузі буде хвиля скорочень».
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
Цікаве
Компанія «Лемтранс» планує збудувати логістичний хаб на кордоні з Польщею
9 країн ЄС знову вимагають перегляду положень Пакету мобільності
Україна стала першим «заспокоювачем» трафіку
У мене наставник, у литовській компанії, був хворий на цукровий діабет. На фірмі заплющували очі на це, і в Італії, на авторасі, він впав у кому. Я просто якимось дивом зміг дотягнутися до керма і відвести фуру вліво. Він досі їздить у Німеччині, Австрії, Італії.
Стукач